4月5日，上市公司发布了2020年度财务报告及相关文件。
财务业绩情况如下：100亿元
造船主营业务实现营业收入100亿元人民币。
45艘
2020年，受新冠肺炎疫情影响，集团采取了相关预防措施，施工进度放缓，但仍然如期交付了45艘船舶，交付的船舶中大多数为大中型集装箱船和干散货船。其中包括3艘12690TEU集装箱船，这是集团目前建造和交付的最大型集装箱船。
12690TEU集装箱船
26亿元
集团2020年净利润为26亿元，归属股东净利润为25亿元。2020年，集团建造和交付的集装箱船数量相对较多，利润率较高，加上转售的15.7万吨油船，造船业务毛利率同比提高6个百分点至21%，造船业务实现毛利21亿元。
54艘/18亿美元
在新订单承接方面，2020年集团经受住了各种挑战，全年新接订单54艘、价值18亿美元。截至2020年12月31日，集团手持订单83艘、价值30.9亿美元。
0.045新加坡元
2020年，新冠肺炎疫情全球性扩散对世界经济构成较大不确定性。集团通过各种举措，发挥快速的应变能力和较强的危机处理能力，保持财务状况持续稳健，2020年每股派息0.045新加坡元。
“ 2021年至今，扬子江船业已获得60艘新船订单，总价值约30亿美元，是近十年来最大的新船订单量。新接订单中很大一部分是集装箱船，包括43艘、价值26亿美元的订单，预计这些订单将保持集团的利润率，并确保未来两年的生产任务。这些订单并不包括任何选择权订单，如果订单生效，将进一步增加手持新船订单量。”
为增加产能，集团将在2021年年中恢复江苏扬子长博造船的运营。该船厂因过去几年的订单量较少，于2012年停工。为提高经营效率，集团将江苏扬子长博造船厂的建造业务与旗下其他3家主要船厂进行了整合。
集团通过组建战略合作伙伴关系，以创造更多发展机遇。2019年8月，扬子三井造船正式开始运营，通过合资公司充分利用合作伙伴的技术专长，从而使集团不断增强更多复杂且具有技术挑战性船舶的建造能力，例如油船和液化天然气（LNG）运输船。
