据江苏海事发布消息，4月8日凌晨5点，靖江新扬子造船厂超大型海轮“JH0262”轮缓缓离开了码头驶向靖江，并于当天下午顺利靠泊新扬子码头，刷新了长江通航史上拖带长度及作业难度记录，保障企业顺利完成国际订单。
据悉，超大型海轮“JH0262”轮，船长328米，甚至超过了我国首艘航母辽宁舰，为无动力12200TEU半成品集装箱船。
4月6日，由舟山江南山岛拖至太仓扬子三井码头，最终于4月8日拖至靖江新扬子造船厂。
船队从太仓离泊驶往靖江
刷新长江通航史记录
本次拖航作业途径江苏、浙江、上海“两省一市”里程近200海里，相较以往的拖航作业，本次拖带航程远、耗时长途径水域船舶密度大、通航环境复杂航行和靠离泊过程中存在较大的安全风险。
船队经过沪苏通大桥
整个拖带作业船舶编队总长度660米、宽度70米，实际水面以上最大高度48米，拖带长度及作业难度双双刷新长江通航史记录。
六地接力全方位护航
为确保这艘“巨无霸”从太仓安全拖航到靖江并顺利完成靠离泊作业，泰州市政府召集海事、工信、交通运输等部门和单位召开专题会议研究协调解决通航安全保障有关事项。
江苏海事局组织召开长江江苏段拖航作业水上交通维护协调会，决定由泰州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓六地海事局通力合作，对航经水域提前实施临时交通管制，以“接力”的方式为拖航作业提供全方位护航。
船队通过江阴大桥
保障企业顺利完成国际订单
本次护航海事部门共动用了7条大马力拖轮，20余条海巡艇，2艘维护艇，50余名海事执法人员，并在沿途设置了10个拖轮待命应急点。管控区段之长、维护力度之大、参与力量之多，比较罕见。目的是全力确保这艘“巨无霸”拖航安全。
“JH0262”轮为扬子江船业购买的5艘超大型半成品集装箱船之一，船东是加拿大一家公司，总价值约4.5亿美元。这批集装箱船将在回厂完成后续建造后交付加拿大船东。
基于对‘中国制造’的信任以及地方政府部门和船厂的优质服务，船东又签订了4条11800TEU、10条15000TEU和2条24000TEU合计22亿美元的订单，这对巩固泰州作为全国最大船舶出口基地的地位具有重要意义。
