5月12日，江南造船（集团）有限责任公司举行世界首制99000立方米超大型液化乙烷运输船（VLEC）的首个B型液货舱完工仪式，标志着公司99000立方米VLEC建造实现关键技术突破，自主研发“BrilliancE R ”货物围护系统实现工程化和节拍化生产。
太平洋气体船（香港）控股有限公司董事长龙应彬、副总裁陶勇，交银金融租赁有限责任公司航运租赁资产部总经理梁苗，浦银金融租赁有限责任公司航运事业部客户经理闫希望，美国船级社东半球区总裁Mr.Eric Kleess，南京钢铁集团副总裁谯明亮，悌埃保温制品（上海）有限公司总经理谢方，江南造船总经理黄文飞、副总经理张俭、科技委主任胡可一，以及相关领导和嘉宾出席仪式。
张俭表示，今天（5月12日）的完工仪式标志着基于“BrilliancE”技术的B型独立舱围护系统取得了实质性的工程化突破，B型舱的建造材料也形成了全部基于国内的完整产业链，实现了完全自主可控。他表示，江南造船将以今天的仪式为新起点，继续以“高质量保交船”为原则，确保世界首艘设有B型液货舱的超大型乙烷运输船按期优质交付。
Mr.Eric Kleess在致辞中表示，“BrilliancE”作为IMO独立B型液货围护系统，将为船东提供更加经济、安全和环保的解决方案，该型舱的设计和施工也满足了ABS规范和IMO法规最新要求，这一里程碑标志着江南造船与ABS在B型液货围护系统技术上的合作达到新高度。
江南造船率先开发出了世界首创、配置有江南造船自主知识产权的“BrilliancE R ”B型液货舱的VLEC，并已经获得了主流船东的4艘实船订单，目前均在建造中。
此次完工的液货舱是江南造船在超大型液化石油气船（VLGC）A型舱成熟的基础上自主拓展研发的基于“BrilliancE R ”技术的菱形独立式B型液货舱，配置不同的舱体材料和绝缘系统，可适用于装载不同温度的液化气货品。
研发团队严格按照国际散装液化气规则（IGC Code）和船级社的相关规范进行了工程分析验证、计算分析和设计以及工程化实施，同时该B型舱也作为一种新颖的围护系统得到了美国海岸警卫队的认可。
在此之前，江南造船已经交付了批量A型液货舱的VLGC，并具备专业的施工队伍、镍钢的制作经验和完备的建造设施，积累了丰富的建造经验。
但B型液货舱的建造在工艺工法、技术水准、材料质量控制、装配精度、焊接技术、变形控制和绝缘安装等方面的要求比A型舱高得多，同时B型液货舱的建造对起重能力和封闭搭载、以及安装空间具有更高的要求。
B型液货舱的绝缘系统采用复杂的板式绝缘，是液货围护系统的重要组成部分。“每个舱的绝缘有6000多块不同形状的绝缘板组成，且舱体上斜面为45度和近9米高度，安装难度大、危险系数高。如何将绝缘板运送到正确的安装位置，确保每一块绝缘板的正确安装，是本项目施工的关键。”生产运行二部液罐总管常剑介绍。
此次完工的为首制船上的4号、3号液货舱，将在近日内实现驳运、吊装，2号、1号液货舱计划于6月份实现吊装。
江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船、研发、设计、建造能力的船企，目前已具备A型舱、B型舱、C型舱和Mark III薄膜舱各类围护系统液化气船自主研发设计和建造能力。江南造船能够顺利承接并建造99000立方米VLEC，标志着“BrilliancE R ” B型液货舱技术已经得到了主管当局、船级社、航运业界和专业船东的认可，B型液货舱的所有材料实现了完全基于国内的产业链，实现了完全自主可控。
仪式上，美国船级社（ABS）向江南造船颁发了79800立方米B型舱LNG船的原则性认可(AiP)证书,标志着基于“Brilliance R ”技术的B型独立舱围护系统向液化天然气（LNG）船上的应用迈出了实质性的一步。
