5月12日，由法国VPLP Design、法国Alwena Shipping、中国船舶上海船舶研究设计院和法国AYRO联合开发的“Trade Wings 2500”低碳2500箱集装箱船获得法国船级社（BV）颁发的原则认可（AiP）证书。
“Trade Wings 2500”总长197米，船宽32米，载重量为32500吨，可装载2500个20尺集装箱，配有700个冷藏箱插座，由六个OceanWings R 风帆和吊舱联合推进。在码头，风帆可通过垂直的滑杆机械装置进行部分回收，以减小对装卸货的影响。
该船采用LNG作为船用燃料，可应用GTT Mark III薄膜舱或其他类型LNG燃料储存舱形式，配置四冲程气体发电机，便于在未来升级成氨或氢这类低碳燃料。
除了服务于短距离航线或环欧洲、中美洲、加勒比岛屿和中国，“Trade Wings 2500”还能够满足跨大西洋航线贸易需求。采用吊舱推进器，大幅提升操纵性并减少进出港靠泊时间。货舱无舱盖的设计能够进一步缩减装卸货时间。
相较传统燃料和传统推进方式，以4000海里跨大西洋航线为例，在相同航速下，“Trade Wings 2500”最高可减少35%CO2排放量，其中OceanWings贡献率占比57%，LNG燃料贡献率占比43%。“Trade Wings 2500”的联合开发为低碳集装箱船的可能性开辟了道路。
必维国际检验集团高级副总裁，法国船级社北亚暨中国区总裁Alex Gregg Smith表示：“风力辅助推进是一种极具潜力的解决方案，有助于海洋行业的长期去碳化。SDARI、Alwena、VPLP和AYRO是几家具有行业前瞻性眼光的创新公司。BV刚刚更新并发布了风力推进系统规范。OceanWings R 这一创新设计，包括其滑动机构，获得了BV的原则认可，证明了在甲板空间有限的集装箱船上进行风力辅助推进的可行性。此外，得益于货舱无舱盖设计、吊舱推进及LNG燃料，该设计既提供了操作灵活性，又满足甚至高于法规的碳排放要求。BV将提供能够满足未来燃料和推进系统安全、风险和性能要求的解决方案，以继续应对能源转型的挑战。”
