近日，工信部、中国工业经济联合会发布第五批制造业单项冠军及通过复核的第二批制造业单项冠军企业（产品）名单，中国船舶集团旗下四家企业通过了第二批“制造业单项冠军示范企业”复核，建造的4型船舶获得“制造业单项冠军产品”证书。
入选的四型船舶分别是：外高桥造船好望角型散货船；江南造船双燃料液化乙烯运输船；广船国际中程运输（MR型）成品油船；黄埔文冲工程（工作）船。
外高桥造船好望角型散货船
江南造船双燃料液化乙烯运输船
广船国际中程运输（MR型）成品油船
黄埔文冲工程（工作）船
外高桥造船：好望角型散货船
好望角型散货船（CapesizeBulk Carrier）是外高桥造船的主建船型之一，由外高桥造船自主开发。是我国船舶行业中拥有完全自主知识产权和较强市场核心竞争力的精品船型之一，被业界誉为由“中国制造”转变为“中国创造”的成功范例。
好望角型散货船从第一代的17.5万吨型起，经历了11型产品。典型船型有第六代18万吨标准好望角型散货船，采用环境友好型双壳保护，在节能低碳设计上具有良好的引领作用。
江南造船：双燃料液化乙烯运输船
代表产品为江南造船为Navigator Gas建造的37500立方米双燃料液化乙烯运输船。该船由江南造船自主研发，采用节能环保的MAN B&W双燃料主机和发电机，可满足最为苛刻的硫氧化物排放要求。
乙烯是一种非常重要的石化行业基础原料。该型船主尺度满足世界上主要液化气终端码头的靠泊要求，采用节能环保的双燃料主机和发电机。货物围护系统采用三个Type C双耳型液罐。此外，甲板上还有两个1250立方米甲板罐，既可装载LNG燃料，又可装载货物，使最大舱容达到了37500 立方米。
广船国际：中程运输（MR型）成品油船
MR即Medium Range，指的是适合中程运输的油船，载重吨通常为2.5万吨到5万吨左右。广船国际自20世纪90年代开始就专注于灵便型成品油船的设计建造，拥有船型最多、系列最全、性价比一流的液货船产品谱系。
广船国际开发了包括冰区加强、极地运载和甲醇、LNG双燃料驱动等世界尖端技术，并具有完全自主知识产权，关键核心技术、性能指标等方面均处于国内外领先水平，在同类型船舶中具有前瞻性，已经形成“广船国际灵便型成品油船”的品牌效应。
目前，广船国际已向全球交付了超过170多艘MR成品油船，数量位居全球前三、国内第一。
同时，广船国际还充分利用在灵便型油船研发、建造的经验与优势，积极向大型化油船研发方面拓展，目前已自主开发出11万吨成品油船、30.8万吨超大型原油船（VLCC）等，满足最新规则规范、绿色环保等要求，各项技术指标处于国际领先水平。
黄埔文冲：工程（工作）船
黄埔文冲工程（工作）船业务领域包括防务装备、公务船、特种工程船、海洋工程船等为代表的船舶建造和修理。
黄埔文冲建造的国际首创1600吨深潜坐底
风电多功能船、首艘智能船、首艘全电驱挖泥船、首艘4000吨级大洋科考船、南极磷虾船等先进装备，多项技术填补国内空白，进一步提升了我国海洋装备的发展水平。
