日本三井海洋开发株式会社（MODEC）宣布， 6月1日，该公司正式获得挪威国家石油公司（Equinor）的一艘浮式生产储卸船（FPSO）订单。该FPSO将部署在巴西近海的油田。
继2020年1月Equinor与MODEC就这艘FPSO 的前端工程设计 （FEED） 和前期投资签订协议之后，MODEC 现已正式获得 FPSO 的工程、采购、施工和安装 （EPCI） 合同。MODEC 还将为 Equinor 提供 FPSO 从首次石油生产开始的第一年的运营和维护服务。
该FPSO将部署在位于巴西圣保罗州海岸约185公里以外的Bacalhau油田。该油田的开发将投资80亿美元，由Equinor和埃克森美孚分别持有40%的股份，Petrogal Brasil持有20%。巴西政府企业Pre-sal Petroleo SA (PPSA)也通过一项产量分成协议成为合作伙伴。
Bacalhau油田预计2024年首次开采石油，日产量将达到22万桶，第一阶段的可采储量超过10亿桶。
这艘FPSO 将采用MODEC旗下SOFEC 公司提供的多点系泊系统。
MODEC表示，该FPSO将是有史以来交付给巴西的最大 FPSO 之一，每天能生产多达22万桶原油、5.3亿标准立方英尺的天然气，其原油最低储存能力为200万桶。值得一提的是，该项目将使用联合循环发电系统作为解决方案，以减少二氧化碳排放。
从MODEC展示的FPSO的模型图上可以看出，该船船型采用”M350s”设计，据称这是MODEC FPSO 的下一代设计方案，将在Bacalhau油田上首次应用。该船型采用全双壳设计，相比传统船型，提供了更大的上部模块和更多的储存能力，同时具有更长的设计使用寿命。
据报道，“M350”船型为MODEC与中国大船集团联合研发，并在2019年收到了ABS和DNV颁发的原则性批复。M350s可能是M350的“小改款”。
MODEC称，本艘FPSO将是MODEC在巴西交付的第17艘FPSO/FSO。据该公司官网信息，MODEC成立于1968年，迄今已交付了28艘FPSO、11艘FSO、6座TLP、1座MOPU。
按照行业惯例，一艘大型FPSO的造价在30亿美元左右。MODEC与中国数家船企有过合作关系，这艘FPSO也不例外，其主船体去年已在大船集团开工。
6月1日下午，Equinor Bacalhau 上部模块项目也于博迈科临港建造场地举办了开工仪式。
