今年是中国共产党成立100周年。百年征程波澜壮阔，从站起来、富起来到强起来，中国从一穷二白到成为世界经济舞台举足轻重的第二大经济体，中央企业坚持党的领导、紧跟党的步伐，跨过一道又一道沟坎，取得一个又一个辉煌胜利。
百年初心历久弥坚，一个个坚实的脚步构成了影响世界的历史车轮，一个个激动人心的瞬间值得被永远珍藏。作为承载这些瞬间的载体，中央企业的纪念馆、文史馆、展览馆里有什么宝贝和藏品？
国资小新带你走进中国船舶江南造船展示馆，一同了解乘风破浪的红色船史。
中国船舶江南造船展示馆
中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）的前身是创立于1865年的江南制造总局，156年厚重积淀，历久弥新。百余年来，江南造船践行实业报国、军工报国、科技报国；积极参与革命、投身建设、对外开放、创新发展；坚持紧扣国家形势，服务国家战略，引领行业发展，铸就了百年辉煌的奋斗史，成为工业领域尤其是船舶领域的重要名片。
江南造船展示馆始建于2010年，发挥10年作用后，2020年进行扩建改造，丰富了史料，面貌焕然一新。展示馆由产品墙、序言厅和正厅组成，按照历史顺序，设立初创、局坞分家、海军造船所时期、解放时期、改革开放时期几个展厅。全方位展示了百年船舶的生动历史、重要地位、辉煌成就、庄严使命、责任担当和新时代下的美好发展蓝图，是上海市指定的红色教育基地。
中国船舶江南造船展示馆
第一位工人党员李中
李中曾是江南造船的打铁工人，是中国第一名产业工人党员。一面工作，一面宣传革命思想，播下了革命的种子，使红色基因成为中国船舶不可磨灭的印记。
李中，原名李声澥，字印霞，湖南湘乡县人，曾是陈独秀的座上宾。1920年经蔡和森父亲介绍进入江南造船，在上海共产主义的领导下联络工人，宣传革命思想。1920年9月，李中在上海共产党早期组织创办的工人刊物《劳动界》上以“海军造船所工人李中” 发表了《一个工人的宣言》，深入浅出地宣传马克思主义，播下了红色之火。
在李中的努力下，1920年11月21日，中国第一个工会组织——上海机器工会成立，由此揭开了中国工人运动的新篇章。由李中和陈独秀共同起草的《机器工会章程》成为产业工会的“楷模”。1921年，李中正式成为了中国共产党第一个产业工人党员。
第一号军管令
1949年5月28日，上海市军管会主任陈毅、副主任粟裕签发第一号令，宣布接管国民党海军江南造船所，江南造船回到人民怀抱
1949年5月27日，上海解放，第二天，上海市军管会接管国民党海军江南造船所。国民党败逃前的疯狂破坏，使江南造船所损失惨重。党组织积极组织职工修复船坞、厂房及设备，迅速恢复生产。
在修复厂房设备的同时，所内掀起了献交器材的热潮。一个月内，收到工具器材2000多件，图纸3万多张。其中，著名产业工人王荣瑸一人就献出了26000余张图纸，轮机厂技工沈信昌献交了9000余把刀具。
厂房设备得以修复，工人陆续复工，江南在废墟上得以新生。7月23日，江南造船所召开庆功大会，隆重表彰了在护厂、抢修和献交器材中的有功人员。江南人看到了富国强兵的希望，都自觉地全身心地投入到恢复生产的建设中。直到今天，江南人依旧保持着主人翁意识，装备报国的信念，从未忘却。
毛主席登上的“长江”舰
1953年，毛泽东登上军舰，视察长江中下游四省，在“长江”舰上写下“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军。”
“长江”舰原名“民权”舰，是一艘蒸汽动力炮舰，由江南造船所设计并建造，船体号为H572，1930年2月服役加入民国海军，1938年4月11日，“民权”舰在防空作战中击落一架日本海军轰炸机。1949年11月30日，“民权”舰和江防舰队其他四艘军舰在重庆宣布起义并加入人民海军。后改名为“长江”舰。
1953年2月19日至22日，毛泽东主席登上“长江”舰视察人民海军，并于21日在舰上为人民海军挥毫写下“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”的著名题词。此后数十年间，江南造船以强烈军工报国的使命担当，一步一个脚印，建造了中国第一艘潜艇、第一艘自主研制的护卫舰等舰船，为建设强大的海军提供了装备支撑。
2021年，在江南复造的“长江”舰竣工，向历史回馈江南不忘军工报国的初心和使命。
中国第一台万吨水压机
万吨水压机总装现场
1964年，中国发生了两件轰动全国的大事：一件是首枚原子弹爆炸成功，另一件是首台万吨水压机顺利投产。万吨水压机的建成使中国的工业水平迅速迈上了一个新台阶。在建造万吨水压机的时候“电焊大王”唐应斌攻克了“电渣焊”还被周恩来接见。在制造过程中还出现了“蚂蚁啃骨头”——以小机床加工大零件，“蚂蚁顶泰山”和“银丝转昆仑”——以小型起重机吊装横梁等经典的故事。
中国第一艘万吨轮“东风”轮
1960年，中国第一艘自主设计制造的万吨级远洋货轮“东风”号下水，1965年12月竣工交船
建造自己的万吨轮是几代造船人的梦想。50年代初期，我国远洋运输主要依靠向国外租用的船舶，“一五”后期，交通部与一机部联合作出了建造首批万吨远洋货轮的决定。江南造船出色完成了首艘国内自行设计、自行建造，全部采用国产设备的万吨远洋货轮——“东风”轮的建造任务。
当年建造“东风”轮时，没有万吨水压机，没有数控机床，甚至没有精度准确的加工设备，靠着船舶工人攻坚克难的“土设备”、“土办法”，实现了“东风”轮的早日下水。
南极石
中国首次南极科考，随着“向阳红10”号一起回来的南极石
1984年11月20日，国务院和中央军委批准，由国家南极考察委员会和国家海洋局组织领导的中国首次南极考察队，赴南极建站和科学考察。
我国第一支南极考察队是1984年10月8日在北京成立的。首次南极科学考察的船只有江南造船建造的“向阳红10号”远洋科学考察船（即后来的“远望4”号），执行首次南极科考任务的还有海军“J121”打捞救生船。
经过一个月的航行，“向阳红10”号运载着150多名考察队员抵达南极，曾进入南极圈内的南极半岛附近海域考察。1985年2月20日，建立了中国南极长城站。随船人员还从南极带回来一块南极石，随着“向阳红10”号一起回到了江南造船，现被保存于江南造船展示馆。
“远望”七子之歌
“远望”系列船均由江南造船建造，助力了航天、科考事业的发展，被称为“海上科学城”
1974年，国务院确定江南成为“七一八工程”的主力厂，承担了3型5船的建造任务，工程包含航天测量船“远望1”号、“远望2”号、远洋调查船“向阳红10”号。
1979年12月，“远望1”号和“远望2”号建成，历时13年。至此，中国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。
1995年3月，“远望3”号交付，集中体现了我国上世纪90年代造船工业和电子工业的先进水平。
1990年，“向阳红10”号改装成为“远望4”号船。
2007年9月和2008年4月分别交付“远望5”和“远望6”号船，再次圆满完成国际先进的第三代航天远洋测量船建造任务。
2016年，江南造船交付了“远望7”号，是目前最先进的航天远洋测量船。
1980年5月18日，我国向太平洋预定海域发射的第一枚运载火箭获得圆满成功。“远望”号完成远程火箭飞行末段的轨迹测量与弹头打捞。
在一系列的航天发射任务中，特别是近年来成功发射载人航天飞船“神州五号”、“神州六号”和“嫦娥一号”探月卫星等重大任务中，整个“远望”船队起到了极其重要的作用。
“雪龙2”号
“雪龙2”号融合了国际新一代考察船的技术功能需求和绿色环保理念，是一艘满足无线限航区要求、具备全球航行能力、能够在极区大洋安全航行的、具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。
“雪龙2”号为我国自主设计建造的极地科学考察船，2009年酝酿，2012年7月立项，2016年12月20日在江南造船正式开工建造，2019年上半年交付使用。十年磨一舰，“雪龙2”号的建成，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。“雪龙2”号交付以来，在多次执行任务时表现突出，彰显了中国极地科考实力。
来源：国资小新
