通常情况下，海上生产装置（如FPSO、FSO）等海工结构需要在作业区域停留较长时间，而不像船舶那样需要定期进干坞。因此海工结构在定期检查时，通常只能发现局部腐蚀，如点状腐蚀及/或广泛分布的一般性腐蚀。一些严重的腐蚀可能需要对船体进行更新或加固，以满足船体结构强度的要求。
根据现行的船级社规范，允许使用钢焊接的方式来修复腐蚀的结构件。然而，当计划使用热加工焊接来进行修复时，必须保证罐体/修复位置及相邻储罐体处于不充气状态，以满足安全要求。这种情况下，就对海工单元的持续运行造成重大影响，并具有安全隐患。由于使用粘接性复合材料无需进行热加工焊接，因此对于特定场所的海工单元结构，这种材料通常会成为钢结构和管道修复的首选。本修复规则也可适用于经过批准的其他船型。
随着修复过程中一级和二级结构中使用的复合材料越来越多，本指南的规定对于钢结构和管道修复中使用的粘合性复合材料至关重要，主要应用于特定场地的海工结构单元。
本指南自发布当月首日起生效。
