10艘15000TEU+5艘24000TEU集装箱船,又一笔大单要来?

据中国台湾媒体报道,阳明海运正准备加入目前正在如火如荼进行中的“新造船竞赛”,该公司上次的新造船订单还要追溯到2018年。

截至目前,这家台湾省集装箱海运公司还没有像其他地区的同行一样,开始“疯狂订船”。但在运费经历了前所未有的涨价潮中,业界传闻,阳明海运将在原计划订造至少10艘15000TEU箱船的基础上,积极研究订造5-10艘24000TEU箱船的可行性,此外,该公司还可能订购几艘2800TEU和3000TEU的小型集装箱船。

对此,阳明海运的发言人没有承认将正式下单这批集装箱船,仅表示,该公司正在不断研究新造船市场。该发言人还补充称,至2022年,公司仍有9艘11000箱新造船等待交付。

该发言人表示:“我们将基于服务路线、业务需要、船队船龄、船舶设计、规章制度及其他因素来更新我们的船队。”

不过,在6月26日的一次台湾电视台采访中,阳明海运的前总裁Bronson Hsieh认为,作为全球第九大班轮运营商,公司应该订购新造船,将公司自有船队比例从30%提高至45%。

目前,阳明海运的总运力为617725个标准箱,其中31%为自有船舶。

台湾媒体猜测,由于之前连续多年的亏损,阳明海运还没有订购超大大型集装箱船。目前,阳明海运最大型船舶为14000箱集装箱运输船。2017年,在经历了多年亏损后,拥有该公司33%股份的台湾省政府注资,将其持股比例提高至45%。

不过,随着集装箱海运需求的持续上涨,集装箱班轮行业的利润有望在2021年创下历史最高纪录。阳明海运预计将在今年获得至少1100亿台币(约39亿美元)的净利润,这也使阳明海运有足够的资金去下单造新船。

2018年,阳明海运加入了THE Alliance联盟。目前,同是THE联盟的ONE、赫伯罗特、HMM都已经订购了23000TEU以上的超大型集装箱船,台湾媒体报道称,阳明海运也希望扩大船队规模,以期与该联盟其他航运公司平起平坐。

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