自新加坡太平船务（PIL）在两年前陷入严重的财务危机以来，该公司首次扩大船队规模，这也进一步表明了集装箱运输市场正经历前所未有的向好局面。
2020年初，这家由SS Teo-led领导的海运公司拥有约40万个集装箱舱位。然而，在接下来的18个月里，该公司出售了大量业务单元以维持运营。同时，该公司的集装箱船队规模缩减了37.5%，仅剩余25万个标准集装箱。
然而，就在最近几周，在新支持者的支持下，太平船务重启新造船业务。Alphaliner的最新数据显示，这家全球排名第12位的集装箱海运公司的集装箱舱位略低于27万个。有消息人士表示，太平船务正忙于回收早些时候租出去的船舶，包括11,923箱的Kota Pahlawan号。
太平船务的重组已于今年3月底结束。新加坡主权财富基金注资6亿美元，来挽救这家由SS Teo领导的海运公司。
淡马锡控股公司旗下Heliconia Capital Management，通过贷款、循环信贷安排以及可转换优先股投资的方式，为新加坡最大的班轮公司提供资金。
在得到财务救助后，集装箱海运市场迎来了前所未有的向好局面。本月早些时候，基准班轮现货指数 – 上海集装箱运价指数（SCFI）首次突破4000点，达到历史平均水平的4倍。目前，可以肯定的是，今年将是这些班轮公司利润创下历史新纪录的一年。
Drewry预测，集装箱海运业将在今年实现800亿美元的利润，远远高于此前350亿美元的预测，即将创下历史纪录。Drewry表示，如果运费费率在今年接下来的时间超过预期，集装箱海运业今年利润达到1000亿美元也并非不可能，超过之前该行业历史纪录的三倍之多。
