7月26日，现代重工宣布计划今年年底，通过其自主航行技术，实现大型LNG船横渡大洋。据悉，该船长300米，将搭载现代重工自主研发的HiNAS 2.0自主航行系统，实现海员在船情况下的远程遥控。按照IMO对智能船舶等级的划分标准（共4级，从等级1到等级4智能化程度逐渐提高），该船的智能化水平将达到等级2。
近年来，欧洲、日本、韩国等国都在积极发展船舶智能化技术，自主航行成为重要发展方向。欧洲起步较早，始终处于技术引领地位，在远程控制和自主驾驶领域发展迅速，相继推出了全遥控拖轮、无人集装箱船等；韩国紧追其后，聚焦自主航行系统研发和相关试验验证；日本则在自主航行船舶风险评估、运营管理领域开展相关研究，计划制定自主航行安全评估框架；我国在辅助自动驾驶领域也取得一定成果，交付了一系列具备该功能模块的智能船舶。
大数据、人工智能、云计算等新技术的发展为船舶自主航行提供了无限可能，值得注意的是，实现自主航行的一项重要技术是海量的数据传输分析，未来由此产生的数据网络安全风险等问题，也是实现自主航行商业化的一个重要挑战。
来源：中国船舶经研中心 撰稿人：郎舒妍
