即将归于三菱重工旗下的三井玉野工厂
在日本造船业进一步的业务整合中，三菱重工宣布计划开启以海军军舰和政府公务船为中心的全新业务。此前，三菱重工宣布，已同意接管三井造船（Mitsui E&S Shipbuilding）位于日本南部冈山市玉野工厂（Tamano Works）的业务。目前，日本公平交易委员会（JFTC）正在对这项收购案结果进行审查。
根据本周早些时候发布的一份声明，该船厂将重新更名为三菱重工海事系统公司（Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems Co）。随着新业务的启动，三菱重工和三菱重工海事系统公司计划整合各自的技术优势和专业知识，旨在拓展公司在海军军舰和政府公务船的产品线，增强产品开发能力，并提高生产效率。双方计划整合他们在人力节约技术以及海事领域无人驾驶技术积累的资源，这也是近几年重要性日益凸显的领域。这将增强两家公司的开发和建造能力，并加快新产品推向市场，满足客户的需求。
三菱重工及三菱海事系统公司希望最大程度上为日本的海事安全贡献自己的力量，帮助振兴本国日益衰败的造船业。
在经历了多年的财务亏损后，三井造船于2020年开始制定计划，旨在增强公司的实力，这也是日本造船业更广泛整合计划的一部分。三井表示，计划充分利用公司在设计和开发方面的优势，实现无工厂的经营模式。
近年来，三井专注于辅助船舶的建造及维修，比如为日本国防部建造了供应船及海洋调查船，以及在当地捕鱼水域运营的巡逻船等政府公务船。近年来，该公司一直积极开发新技术，将自主水下航行器（AUV）及自主水面航行器（ASV）融入新技术中。
两家公司在今年春季宣布合并时，三菱重工表示三井造船的产品及技术与公司的现有业务完全互补，可以进一步增强三菱重工在海军船舶及海事系统部门的业务能力。该公司还计划积极涉足更广泛的双用途领域，包括网络安全产品及无人系统等。
此外，三井还表示，公司还与常石造船签署了商业造船业务的综合协议。自2018年以来，两家公司就油轮、散货船以及集装箱船等商船的建造方面展开合作。根据这一计划，常石造船将投资成立一家新的合资公司，并拥有该公司49%的股份。近期，三井造船完成了最后一艘商船的建造。
在公平交易委员会和其他相关部门完成必要的审查后，三菱重工的业务转移计划将于2021年10月完成。
