通过一项新的示范测试发现，与现有传统型浮式储存再气化装置（FSRU）相比，在最大额定再气化流量下，正在研发中的新一代FSRU燃油消耗和二氧化碳排放可以降低50%。
日本海运巨头商船三井（MOL）和韩国造船企业大宇造船海洋（DSME）在大宇造船玉浦船厂对一艘FSRU的“Cryo-Powered” 再气化系统进行了示范性测试。
FSRU通过热交换将零下160摄氏度的液化天然气进行再气化。在此之前，液化天然气的冷能在FSRU利用前就被释放。
双方表示，通过安装Cryo-Powered再气化系统，冷能将转换为另一种加热介质，由此产生的蒸汽将输送至涡轮机进行发电，从而减低FSRU的燃料消耗以及二氧化碳排放。
涡轮发电机三维图像，MOL供图
大宇造船的研发实验室打造了Cryo-Powered系统的缩小版本，系统所使用的涡轮发电机由三菱重工船舶机械及设备有限公司设计和制造。
商船三井和大宇造船自去年2月以来一直通过测试在该项目进行合作，验证该系统是否可以成功达到额定量的发电量。
据悉，目前，Cryo-Powered再气化系统已经为在现实FSRU项目中的应用做好了准备。
将二氧化碳排放更低的节油型FSRU推向市场是商船三井努力实现该集团环境愿景2.1采取的措施之一。该公司致力于在2050年前实现温室气体净零排放。
