日前，签注有“智能船（智能机舱、智能能效、智能集成平台）”附加标志的中国船级社船舶入级证书分别颁发给天津港拖轮“津港轮31”“津港轮32”，标志着天津港集团拥有了全国首批按照中国船级社《智能船舶规范》建造并取得认可的全回转拖轮。
拖轮智能化的“装备”：
1、船舶机舱的“运动手环”
通过“戴”在全船的9961个传感器、监测点对主要机电设备的数据采集与分析，涵盖了船舶“姿态”、设备管理、作业能耗和水域环境等方面，实时掌握设备运转的“安全健康”状况，并为设备故障提供风险预警、趋势分析、能效分析、健康评估等功能。同时数据通过网络同步传输至船舶管理人员的远程客户端及手机app，做到船舶运行信息一目了然、尽在掌握。
2、船舶能效管理的“体脂秤”
智能拖轮首次创新运用电子围栏功能，只要它开进作业区，就能实现自动识别作业分区，自动统计作业时间、输出功率与作业燃油消耗。通过系统分析，实现科学的船舶能效管理，并根据天津港不同类型大船、不同季节和海况条件下的作业时间、燃油消耗、输出功率以及CO2换算指数，得出船舶运营能效指数（EEOI），为拖轮CO2排放性能建立标准，为天津港节能与环保管理提供数据支持。
3、智能集成平台的“小爱同学”
通过对全船各系统的采集数据进行集成运用，为操作人员提供综合性的故障分析、预报预警和辅助决策，做到“有求必应、有问必答”，同时将数据实时回传至公司管理部门，通过云技术实现远程的数据管理与存储，彻底打破了传统拖轮各系统有限互通的障碍，实现对船舶的监控与管理智能化，对岸上实现数据交互。
天津港智能拖轮的问世，得到了中国船级社的大力支持和帮助，并被列为国家规范《智能船舶规范2020》的示范船，受到了国际拖轮行业的普遍关注，其中英国《拖轮技术与商务》杂志在2018年世界拖轮市场展望中特别提到了天津港两个智能拖轮项目，世界著名的船舶设计公司加拿大罗伯特·艾伦设计公司的网站持续报道天津港智能拖轮的建造进展。本项目还被入选“世界拖轮、救助船与海工船年会”（ITS）的论文发布，这在国内拖轮行业尚属首次。
