日本三菱造船公司已获得必维船级社对安装在液化二氧化碳（LCO2）运输船上的货舱系统的原则性批准（AiP）。
三菱造船公司正在积极追求LCO2运输船的商业化。最近，该公司与法国能源巨头道达尔能源公司（TotalEnergies）合作，为开发LCO2运输船进行了可行性研究。
LCO2运输船将液化二氧化碳气体压缩成液体在低温高压状态下运输。因此，货舱系统通常采用IGC规范所定义的独立C型罐。
使用C型罐时，需要根据压力容器的标准进行结构设计。这些罐体有各种结构类型，包括圆柱形、两叶形和三叶形。还有一个重要的因素是为LCO2罐选择一种具有高强度和低温性能的钢材料。
“二氧化碳捕获、利用和储存（CCUS）技术作为实现脱碳的有效手段，正在吸引全世界的关注。LCO2运输船在将二氧化碳从排放源运送到储存地或设施进行利用方面发挥着举足轻重的作用，预计未来对这些船只的需求将增加，”三菱造船称。
该公司透露，它正通过积极开发LCO2运输船并使之商业化来应对这一需求。
三菱造船此前在2004年作为国际能源署（IEA）温室研究和开发项目的参与者，对二氧化碳船进行了研究。
