10月4日，广船国际自主研制的首个液化天然气（LNG）储存罐体主体结构完工，交付造船生产。
天然气就是平常家里烧菜用的燃料
液化天然气（LNG）主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源，是目前应用最广泛的低碳清洁能源之一。为保证稳定安全的储存运输状态，LNG的储存温度达到了零下160℃，对容器的材质和密封性有极高要求。
9Ni钢在LNG储存设备中应用已有近60年历史，这种钢在极低温度下具有良好的韧性和高强度，而且与奥氏体不锈钢和铝合金相比具有热胀系数小，经济性好，使用温度最低可达零下196℃，是制造大型LNG储罐的主要材料之一。
但是和常规常用板材相比，9Ni钢在焊接过程中容易出现裂纹、磁偏吹、焊道熔深浅、流动性差、夹渣和未熔合等缺陷，钢材和焊材价格高昂，焊缝返修和材料替换困难，这些都给LNG储罐的建造带来了诸多的困难和挑战。
为进一步拓展LNG双燃料船型的建造，降低建造成本，针对公司LNG燃料动力船的接单情况和市场趋势，广船国际于2020年6月成立LNG储罐制作专项小组，开始着手LNG储罐厂内建造的研究和部署。根据计划安排，首批LNG储罐由技术中心（海洋科技研究院）完成生产设计，由永联钢结构公司负责制作建造和完工交付。
广船国际焊接实验室经过大半年对镍基合金钢（9Ni钢）的性能研究，深入探索各类焊材的性能差异，不断分析焊接缺陷出现的原因并提出解决方案。
连续数月紧锣密鼓开展系统性的研究，夜以继日地进行反复练习，试验超过77次，最终于2021年初顺利完成了这一焊接技术的攻关。
2月2日，9Ni钢的焊评工作如期开展，至2月7日，LNG罐体焊评的手工焊接试验全部完成，10项焊接工艺评定试板拍片全部一次合格。
经过项目全体成员的共同努力，第一个储罐于2021年8月下旬完成整罐合拢作业，于10月4日国庆“黄金周”期间顺利完工，交付南沙厂区进行水压试验等后续工作。
据悉，首批自主研制的LNG储罐将在12万吨LNG双燃料原油/成品油船系列船上装载使用。
