加拿大海运公司Algoma Central与挪威减排系统供应商雅苒海洋技术（Yara Marine Technologies）签署合同，将在8艘散货船上应用FuelOpt推进优化技术。
据悉，在这份协议签署前，FuelOpt系统已经于2021年4月初成功安装在Algoma 旗下的“Conveyor”号散货船上。
FuelOpt系统无需船舶运营商对现有设备进行改动，这项技术通过安全限制，允许提高轴功率输出上限。
FuelOpt系统可以安装在新造船上，也可以用于船舶改装项目。在不区分燃料类型或不同燃料来源的前提下，该系统可以与所有类型的螺旋桨或发动机兼容。
该系统通过驾驶台的操作面板，可以直接控制航速、燃油消耗、发动机功率或组合功能。系统基于控制指令动态控制船舶推进系统，可以根据不断变化的环境来调整推进功率，从而消除航速及功率变化带来的高昂成本，通过实时的燃油节约和降低排放来提高效率。
此外，对于配有可调螺距螺旋桨的船舶来说，如Algoma散货船，FuelOpt可以通过动态螺距/转速（RPM）优化，提高推进效率。
FuelOpt的工作原理是通过自动控制螺旋桨的螺距和转速，使发动机和螺旋桨处于最佳运营状态，以最小的功率产生最大的螺旋桨推力，从而减少能量浪费。
新技术还可以帮助船东检查船舶的日常运营，以满足国际海事组织的船舶能效指数(EEXI)要求。在紧急情况下，轴功率限制（ShaPoLi）可以进行重置，帮助船员实现发动机的全功率运行。
Yara Marine船舶优化业务总经理Mikael Laurin表示：“自2013年以来，我们的FuelOpt系统已经证明具备限制轴功率的功能，同时可以提供推进系统数据日志。根据我们对国际海事组织EEXI的理解，FuelOpt技术已经满足ShaPoLi的要求。”
