韩国三大造船巨头的订单量已经是去年的两倍

据韩国中央日报消息,韩国三大造船巨头现代重工集团、大宇造船海洋和三星重工的订单额比去年大幅增加。

据5日的统计数据,截止目前,这三家公司的总订单价值为445亿美元。与去年的211亿美元年度订单相比,增长了111%。与2016年的70亿美元相比,增长535%。

今年以来,现代重工集团已承接224艘船舶(包括3个海工项目)订单,价值225亿美元。 比去年的100亿美元年订单量增长了一倍多。 业界预测,到今年年底,该公司的总订单价值将达到250亿美元。

现代重工建造的LNG运输船

同期,大宇造船海洋以108亿美元承接了60艘船。

三星重工收到75艘船舶,价值112亿美元的订单。

现代重工集团的订单价值将达到年度目标金额的140%,大宇造船海洋将达到151%,三星重工将达到123%。

大宇造船海洋七年来首次突破100亿美元的订单,上次超过100亿美元是在2014年,当年总订单价值149亿美元。

韩国中型船厂的业绩也有所改善。 根据克拉克森研究的数据,大韩造船、大鲜造船、K 造船(K Shipbuilding,前STX海洋造船)和韩进重工四家中型造船厂今年10月的订单量比去年大幅增加。

由于经济开始复苏,航运业的集装箱船订单量增加,对液化天然气(LNG)运输船等船舶的需求增加,是造船业蓬勃发展的一个因素。

NH投资与证券研究员崔金明表示:”今年的集装箱船订单比去年增长了5倍多,我们预计全球物流业已经复苏,推动了造船业的发展。“

他说,由于韩国造船业在LNG运输船领域拥有技术优势,LNG运输船的大部分订单是由韩国公司承接的。

克拉克森研究表示,从1月到上个月,全球市场订购的LNG运输船为592万CGT。 其中,韩国船厂获得90%市场份额的538万CGT订单。在液化石油气(LPG)运输船中,韩国船厂获得了70%的市场。 韩国主要船厂的新造船船位一直保留到2023年。

业内人士和专家表示,现在需要制定提高盈利能力的计划。崔金明表示,今年集装箱船的价格上升了,但LNG运输船和油轮市场的价格没有太大区别。从船厂的角度来看,有能力尝试涨价。 业内人士预计,明年全球市场的船舶订单量将比今年有所下降。

业内人士表示,明年订单量将下降25%左右,与过去5年的订单量相比,这还不算太坏。

根据克拉克森研究的数据,1月至11月,全球船舶订单量为4498万CGT。 中国以49%的市场份额位居第一。 韩国次之,占有38%。

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