据韩国中央日报消息，韩国三大造船巨头现代重工集团、大宇造船海洋和三星重工的订单额比去年大幅增加。
据5日的统计数据，截止目前，这三家公司的总订单价值为445亿美元。与去年的211亿美元年度订单相比，增长了111%。与2016年的70亿美元相比，增长535%。
今年以来，现代重工集团已承接224艘船舶（包括3个海工项目）订单，价值225亿美元。 比去年的100亿美元年订单量增长了一倍多。 业界预测，到今年年底，该公司的总订单价值将达到250亿美元。
现代重工建造的LNG运输船
同期，大宇造船海洋以108亿美元承接了60艘船。
三星重工收到75艘船舶，价值112亿美元的订单。
现代重工集团的订单价值将达到年度目标金额的140%，大宇造船海洋将达到151%，三星重工将达到123%。
大宇造船海洋七年来首次突破100亿美元的订单，上次超过100亿美元是在2014年，当年总订单价值149亿美元。
韩国中型船厂的业绩也有所改善。 根据克拉克森研究的数据，大韩造船、大鲜造船、K 造船（K Shipbuilding，前STX海洋造船）和韩进重工四家中型造船厂今年10月的订单量比去年大幅增加。
由于经济开始复苏，航运业的集装箱船订单量增加，对液化天然气（LNG）运输船等船舶的需求增加，是造船业蓬勃发展的一个因素。
NH投资与证券研究员崔金明表示：”今年的集装箱船订单比去年增长了5倍多，我们预计全球物流业已经复苏，推动了造船业的发展。“
他说，由于韩国造船业在LNG运输船领域拥有技术优势，LNG运输船的大部分订单是由韩国公司承接的。
克拉克森研究表示，从1月到上个月，全球市场订购的LNG运输船为592万CGT。 其中，韩国船厂获得90%市场份额的538万CGT订单。在液化石油气（LPG）运输船中，韩国船厂获得了70%的市场。 韩国主要船厂的新造船船位一直保留到2023年。
业内人士和专家表示，现在需要制定提高盈利能力的计划。崔金明表示，今年集装箱船的价格上升了，但LNG运输船和油轮市场的价格没有太大区别。从船厂的角度来看，有能力尝试涨价。 业内人士预计，明年全球市场的船舶订单量将比今年有所下降。
业内人士表示，明年订单量将下降25%左右，与过去5年的订单量相比，这还不算太坏。
根据克拉克森研究的数据，1月至11月，全球船舶订单量为4498万CGT。 中国以49%的市场份额位居第一。 韩国次之，占有38%。
