据台媒消息，近期海运市场火爆，集装箱船需求强劲，中国台湾省船厂台湾国际造船股份有限公司自行规划4艘2800TEU集装箱船自行建造案。该案经内部投资计划效益评估讨论，提送董事会核准后，将采用先建后租或伺机出售模式。预计于2024年第一季开始陆续完工。其系列船第一艘于2021年12月30日开工。
该批船舶满足国际海事组织能源效率指标的最新节能标准。另外，该批舶取得美国船级社ABS SMART船级符号。
2021年，台船结束5年亏损。
台船董事长郑文隆指出，公司去年因为公司承造的台船环海全回旋大型浮吊船“环海翡翠轮”是以欧元计价，而去年年初欧元与台币兑换率自35元出头跌到31.32元，公司出现5亿多汇兑损失，全年获利近千万元，终结5年亏损。“环海翡翠轮”将在2022年年底交船，因建造工艺与安全规范高，难以获利。他表示，台船环海是台船与比利时GeoSea合资成立，双方持股各半，台船仅比本GeoSea多象征性的一股，主要经营离岸
风电海事工程，由于比利时方要求很高，公司又首次建造该型船，估计会有亏损。
郑文隆分析，汇率对公司影响太大，近期公司难以接造商船，主要是因日币贬值，台船除了钢板是内部供应，主机、零件都靠国外供应，而过去一年钢价上涨三成，造船成本难以压低。
