2022年1月10日，由中国船舶黄埔文冲建造的新巴拿马型环保85000吨散货船首制船“翡翠普陀”轮在广州南沙交付。
该船是广东省自主研制的最大散货船，其油耗、航速、舱容、环保等性能指标达到世界领先水平，标志着广东船舶工业研发建造能力迈上新台阶。
舟山市普陀区政府区委常委、统战部部长李莉为船舶剪缆、命名。
自主研发 亮点多多
“翡翠普陀”轮：总长228.9米，船宽36.0米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14.0米，载重量达85600吨，货舱舱容达106000立方米，适用于装载煤、矿石、谷物、水泥等散货。
在该型船研制过程中，该公司85000吨散货船研发团队在保证船体强度和稳性的情况下，采取了优化船体线型和舱室布置、上建采用降阻设计、减少压载水等手段，配合隐性直球艏、高效螺旋桨和节能装置，使条船航行阻力在同类船舶中达到最低，货舱仓容、载重量以及能效达到最大化。
与同类船舶相比，该船主机正常日燃油消耗25.2吨，减少约4.5%；航速达到了14.19节，比设计航速快1.3%；在同等吃水条件下，可以多装610吨货物，舱容提升约1%。其油耗、航速、舱容等各项性能指标均达到世界领先水平，对于船东来讲，也更具经济效益。
创新驱动 十年磨剑
面对国际航运和船舶制造业的激烈竞争，该公司坚持创新驱动，不断深化供给侧改革，独立完成了新巴拿马型环保85000吨散货船的设计和建造。
据了解，自推向市场以来，该型船已获得8艘订单。首制船“翡翠普陀”轮已被美国大型船公司租用，将主要用于美洲航线运输大豆、玉米等谷物。
自主研发有利于造船企业增强在产业链中话语权和参与市场竞争的主动权。
新巴拿马型环保85000吨散货船作为该公司全新升级换代的产品，不仅技术领先，在建造过程中还应用智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进船舶制造技术，首制船建造总周期只用了创纪录9个月，提高了生产效率和质量，有利于公司实现设计、制造、服务的一体化，更好地实现高质量发展。
