虽然现代重工与大宇造船的合并案遭到欧盟否决，但这并未影响两家船企的接单速度。
现代重工集团旗下韩国造船海洋工程公司（KSOE）周一表示，已获得5艘新船订单，总额约5110 亿韩元（4.284 亿美元）。
KSOE将为一家亚洲船东建造3艘7900 TEU的液化天然气 (LNG) 动力集装箱船和2艘50000吨化学品船。
3艘7900TEU LNG双燃料集装箱船由现代三湖重工建造，将于2024年上半年交付。
2艘5万吨化学品船将由现代尾浦建造，将于2023年下半年交付。
KSOE表示，今年已赢得24艘新船订单，总价值约29亿美元，实现了174亿美元年度订单目标的约16.7%。
KSOE目前是世界上手持订单最多的船企。
与此同时，大宇造船海洋表示，该公司获得一艘LNG运输船订单，价值约2477亿韩元（2亿美元）。
大宇造船没有公开客户的详细信息，这艘船将于2024年底交付。按照订单价格判断，船型应该是17.4万立方米。
最新订单显示，大宇今年迄今的累计订单价值为11.7亿美元。
上周，欧盟反垄断监管机构否决了现代重工集团收购大宇造船的议案，称这种合作可能会在液化天然气船市场上形成垄断。
按照规定，现代重工与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、中国、日本、新加坡和哈萨克斯坦六个国家的反垄断审查。只要其中任何一方反对，该合并案就会面临流产。哈萨克斯坦、新加坡和中国已分别于2019年10月、2020年8月、2020年12月批准该合并案。
2019年1月，现代重工宣布通过有偿增资的方式，筹集约2.09万亿韩元（约合人民币126亿元），以收购韩国产业银行（KDB）持有的大宇造船55.7%股份，并新设立造船综合法人。
时隔2年零2个月，这项合并案沦为泡影。
据悉，欧盟原本应在去年上半年对该合并案作出审查决定，但受新冠疫情等因素影响，审核一再推迟。
虽然现代重工表示考虑对该决定提出上诉，并认为委员会误解了市场的竞争形势。但据韩媒最新报道，韩国政府已经在给大宇造船寻找新的买家。
