合并失败,接单厉害

虽然现代重工与大宇造船的合并案遭到欧盟否决,但这并未影响两家船企的接单速度。

现代重工集团旗下韩国造船海洋工程公司(KSOE)周一表示,已获得5艘新船订单,总额约5110 亿韩元(4.284 亿美元)。

KSOE将为一家亚洲船东建造3艘7900 TEU的液化天然气 (LNG) 动力集装箱船和2艘50000吨化学品船。

3艘7900TEU LNG双燃料集装箱船由现代三湖重工建造,将于2024年上半年交付。

2艘5万吨化学品船将由现代尾浦建造,将于2023年下半年交付。

KSOE表示,今年已赢得24艘新船订单,总价值约29亿美元,实现了174亿美元年度订单目标的约16.7%。

KSOE目前是世界上手持订单最多的船企。

与此同时,大宇造船海洋表示,该公司获得一艘LNG运输船订单,价值约2477亿韩元(2亿美元)。



大宇造船没有公开客户的详细信息,这艘船将于2024年底交付。按照订单价格判断,船型应该是17.4万立方米。

最新订单显示,大宇今年迄今的累计订单价值为11.7亿美元。

上周,欧盟反垄断监管机构否决了现代重工集团收购大宇造船的议案,称这种合作可能会在液化天然气船市场上形成垄断。

按照规定,现代重工与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、中国、日本、新加坡和哈萨克斯坦六个国家的反垄断审查。只要其中任何一方反对,该合并案就会面临流产。哈萨克斯坦、新加坡和中国已分别于2019年10月、2020年8月、2020年12月批准该合并案。

2019年1月,现代重工宣布通过有偿增资的方式,筹集约2.09万亿韩元(约合人民币126亿元),以收购韩国产业银行(KDB)持有的大宇造船55.7%股份,并新设立造船综合法人。

时隔2年零2个月,这项合并案沦为泡影。

据悉,欧盟原本应在去年上半年对该合并案作出审查决定,但受新冠疫情等因素影响,审核一再推迟。

虽然现代重工表示考虑对该决定提出上诉,并认为委员会误解了市场的竞争形势。但据韩媒最新报道,韩国政府已经在给大宇造船寻找新的买家。

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