挪威石油安全署（PSA）近日公布了对去年年末中海油服半潜式钻井平台“COSLInnovator”号伤亡事故的调查报告。调查报告称，“COSL Innovator”号违反了两项规定，并且要求中海油服进行修改。
去年12月30日，由于受到海浪冲击，在北海运营的“COSL Innovator”号发生伤亡事故，造成1人死亡、4人受伤。发生事故后，业内人士对由中集来福士建造的这座半潜式钻井平台的设计完整性提出质疑。不过，中海油服欧洲子公司COSL Drilling Europe随后否认“COSL Innovator”号存在设计上的缺陷。
“COSL Innovator”号由挪威国油租赁，在卑尔根市西部Troll油田运营，租期到2020年结束。事发当时，“COSL Innovator”号受到20米高巨浪冲击，Aker Solutions的一名雇员因此丧生，海浪还对“COSL Innovator”号住宿模块的舷窗和墙面造成了损伤。
依据PSA的调查报告，“COSL Innovator”号的规格并不能承受其遭遇的巨浪。PSA因此要求船东中海油服欧洲子公司COSL Drilling Europe对“COSL Innovator”号等三座同系列半潜式钻井平台做出修改并确保符合规则。
PSA称，“COSL Innovator”号违反了两项规定。在事发时，“COSL Innovator”号的上部结构规格并不足以抵抗水平波浪荷载。海浪冲击了“COSL Innovator”号上部结构前舱壁的左舷，导致居住模块17面玻璃粉碎，海水入侵，前舱壁部分变形。
PSA指出，虽然遭遇巨浪，但事发当时的气候状况应该在“COSL Innovator”号的设计范围之内。不过，“COSL Innovator”号最下层甲板底面和当时的最高波峰之间并没有要求的1.5米空气间隙，这是“COSLInnovator”号违反的规则之一。
“COSL Innovator”号另一项违反规定的表现则是平台上注册人员系统不完善。此外，PSA还披露，“COSL Innovator”号的窗户设计无法承受波浪荷载，其窗户使用的大部分螺栓的抗断强度与玻璃类似，螺栓的强度等级低，不过，这并不是造成严重损伤的决定因素。
因此，PSA目前要求COSL Drilling Europe通过大量计算和模型试验证明，其半潜式钻井平台“COSLInnovator”号、“COSLPromoter”号和“COSLPioneer”号在修改之后符合PSA的规定。
对此，COSLDrilling Europe表示，目前适用规则的执行并不包括外部舱壁的水平波浪荷载。COSL Drilling Europe答复称，PSA的报告表现出对其现有规格说明的修改。这一修改将对挪威大陆架上的许多钻井平台产生影响。
COSL Drilling Europe指出，“COSL Innovator”号是按照挪威法规要求设计建造的，并已经获得PSA颁发的AOC证书（Acknowledge of Compliance），以及DNV GL的批准。
COSL Drilling Europe表示，按照PSA的要求，挪威科技工业研究所（Sintef）的研究机构Marintek将在波浪水槽中进行模型测试，以测量波浪荷载对其钻井平台的影响，测试结果将在今年夏天公布。
在事故发生之后，挪威国油于3月初终止了“COSL Innovator”号的租船合同，并暂停了“COSL Promoter”号的租约。目前，“COSL Promoter”号的租约已经恢复。“COSL Pioneer”号自去年被挪威国油终止租约后，目前一直未找到新租约。
据了解，“COSL Innovator”号由中集来福士建造，于2011年交付。这座半潜式钻井平台型长104.5米、型宽65米、型深36.85米，设计吃水9.5米-17.75米，作业水深70-750米，最大航速10.2节，生存状态最大风速51.5米/秒，最大垂直钻井深度7500米，最大可变甲板载荷4000吨，额定居住人员120人，集钻修井、居住等功能于一身。2014年5月，“COSL Innovator”号曾获评挪威国油“月度最佳平台”。
来自国际船舶网
