日本船级社（NK）近日颁发了世界上首个液化天然气（LNG）发动机甲烷氧化催化剂系统的原则性批准(AiP)，该系统由商船三井 (MOL)、日立造船和洋马发动机联合开发。
甲烷氧化催化剂系统可以减少LNG发动机的甲烷泄漏。甲烷泄漏指未燃烧的甲烷释放到大气中。环保人士认为，这对环境的破坏是化石燃料碳排放的数倍。
该系统安装在含有未燃烧甲烷的LNG燃料发动机排气管中，甲烷在催化剂上被氧化，从而减少了甲烷泄漏。
三家公司表示，他们的目标是通过结合甲烷氧化催化剂和发动机改进，到2026年实现减少70%以上的甲烷泄漏，而获得NK的AiP是该系统开发的重要第一步。
该系统将安装在由商船三井运营、名村造船建造的一艘煤炭运输船上。三家公司预计系统可以在四年内投入商业使用，为越来越多计划使用液化天然气的船舶提供环境效益，以满足 IMO 和航运业减少碳排放的近期目标。
