4月26日，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(下称：国航远洋)发布2021年年报。公告显示，2021年全年，公司实现营业收入14.39亿元，相比去年同期大幅增长106.87%；实现归母净利润3.68亿元，同比增长593.51%；扣非归母净利润3.62亿元，同比增长530.24%。
沿海干散货运输市场持续增长国航远洋受益其中
2021年，全国经济基本面得到改善，国内沿海干散货运输市场对运输需求拉动力增强，沿海散货运量呈现较好增长。前三季度，煤炭供给持续紧张，库存下探、煤价飙升等诸多压力下，电厂租船情绪普遍高涨。然而运力周转受制于天气、疫情、港口货源短缺等诸多情况，效率普遍偏低，加之兼营船舶大量涌入外贸市场，沿海散货运力供给紧张持续加剧，运价震荡上行。四季度，沿海散货运输市场更是迎来高点行情。
值得注意的是，不仅国内干散货运输市场增长态势良好，2021年国际干散货运输市场也明显恢复，且长距离贸易的增长进一步拉动吨海里运输需求，增速预计达到 4.7%。而运力供给端的增速较为缓慢。截至2021年11月底，全球干散货运力较上年底增长3.3%，供需关系发生改变。此外，同时叠加多重因素导致有效运力阶段性供应偏紧，因此，运力端增长更加迫切。
据了解，国航远洋是国内干散货运输的大型航运企业之一，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，经过二十余年的发展，形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。目前，国航远洋拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大运力规模。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。未来随着运输市场对运力端增长的压力，运力端将会有更大的增长空间，而在运力端耕耘多年的国航远洋也将承此“东风”扬帆远洋。
大幅提升运力效率整合运力资源国航远洋再创佳绩
随着全球经济逐步复苏，国际干散货航运市场行情大幅走高。2021年，
BDI 均值为2943点，同比大涨176.1%；国内经济受疫情影响逐渐减弱，煤电需求明显回升，沿海市场大幅反弹，全年沿海散货综合运价指数(CCBFI)均值1298点，同比上涨24.9%。航运内外贸市场迅速回升同时，管理层把握市场节奏，有效整合运力资源，一方面开拓市场，一方面提升船舶周转率，取得了2008年金融危机后最佳业绩。
据悉，两艘 86000 吨“卡尔萨姆”型新造船2021年全面投入运营，这无疑将再一次提升国航远洋的运输能力。同时国航远洋紧盯船舶动态及装货量，主动调配，通过采用“三角航线”等运输模式提升运营效率，在严格防疫政策下，实现内外船舶总体航次数不降反升。截至报告期末，根据《2020中国航运发展报告》显示，国航远洋国内沿海运力继中国远洋海运、招商局集团、中谷物流之后位列全国第四 。
此外，在航线运营和船舶安全运营方面国航远洋确保运营效率的同时坚守“安全第一”。目前，全球疫情下各港口的复杂情况，国航远洋对兼营船舶内外贸航线谨慎选择，通过对内外贸自营船统一经营，提前规划船舶航线，从而保证了船舶的运输效率。同时，在船舶的运营中，秉承安全生产方针，坚持从源头上防范化解重大安全风险。
截至目前，国航远洋有取得船舶能效证书17艘，成为上海CCS船级社的标杆，供上海辖区各单位参考和借鉴。同时，岸电改造稳中有序推进，公司船队截止报告期已大部分完成船舶岸电改造工程，船舶低碳减排高效推进。未来，国航远洋也将以新的形象承载着机遇“远洋”。
来源：中国经济周刊
