5月6日，由中国船舶集团旗下广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG双燃料油船3号船和为Stena公司建造的国内首型4.99万吨甲醇双燃料油化船3号船顺利实现出坞，标志着二季度攻坚战“再下一城”。
Stena4.99万吨甲醇双燃料油化船3号船（左）与交银租赁11.99万吨LNG双燃料油船3号船（右）“两船”出坞
这2艘船于3月21日完成半船起浮，距离出坞节点只有45天时间。
总装部
1号船坞2022年第一批次和第二批次时间接近，分段吊装达到了283吊次，且多艘船同步开展搭载工作，任务艰巨。总装部搭载课副课长郑特鑫通过狠抓计划落实，确保各项吊装任务严格按计划推进。最终，4.99万吨甲醇双燃料油化船3号船总组周期从12天压缩到了7天。
总装部搭载课管理团队合影
4月7日，总装部电装课钳工一班在完成4.99万吨甲醇双燃料油化船3号船大型设备安装后，又连夜奋战5小时，完成了该船12台设备的进舱工作，确保了11.99万吨LNG双燃料油船3号船分段准时搭载。
4月6日、4月18日、4月20日，2号船坞和1号船坞3艘在建船舶接连迎来拉线望光的重要节点。
涂装部
涂装作为船舶出坞前的最后一道工序，是实现出坞节点至关重要的“临门一脚”。为了确保1号船坞两艘整船出坞节点，涂装二课廖林君带领团队开展现场攻坚。
质量管理部
质量管理部作为联络船东、船检开展船舶检验的排头兵，高度重视此次出坞船舶的报验工作。
船运事业部
4月30日，船运事业部刚刚完成了深中通道沉管隧道E24管节钢壳的出坞任务，5月6日，又迎来了两船出坞的关键节点。
