近日，荷兰C-Job Naval Architects宣布推出一艘新型液氢运输船概念设计。
该公司与LH2 Europe公司合作，谋求“彻底改变欧洲的可再生能源市场”。
LH2将在苏格兰东海岸利用可再生能源（包括太阳能和风能）生产氢气，并由液氢运输船将氢气运输到欧洲的码头。
据称，LH2计划每天交付100吨绿色氢气，并根据需求在三年内将产量提高到300吨/天。而现有的船舶无法实现运输需求，因此需要开发新型液氢运输船。
C-Job开发的液氢运输船为驳船型式，该船长140米，储氢容量为37500立方米。
C-Job表示，“液氢为船舶设计和工程提供了独特的挑战。LNG运输船通常使用压载水来补偿卸货后的重量损失，以确保足够的吃水；而由于液氢体积很大，但比LNG轻20倍，这需要一种独特的解决方案。我们开发了一种梯形船体设计，提供了足够的甲板空间来容纳氢储罐，且不需要压载舱。”
该型液氢运输船为零排放，由氢燃料电池提供动力，配备三个液氢储罐，每个储罐的容量为12500立方米。该船还具有5000 kWe的装机功率，航速14节，可容纳14名船员。
C-Job表示，该型船另一优点是储罐的氢气气化溢出大幅降低，且溢出的氢气将被直接捕获用于氢燃料电池，为船舶的推进系统提供动力。
据称，该船的首制船预计将于2027年LH2公司首次海运氢气的前六个月交付并投入使用。
除了欧洲，日本企业也在大力推进液氢运输船的研发。
上个月月底，川崎重工开发的16万立方米液化运输船基本设计获得了日本NK船级社的原则性认可（AiP）。川崎重工预计在2025年左右推出实船。
