日本川崎汽船（K-Line）与合作伙伴推出了两艘不同规格的环保散货船概念设计，并获得了日本船级社（NK）原则性批准（AiP）。
- 其中一艘船型是9万载重吨的超巴拿马型散货船，由川崎汽船与新来岛Sanoyas造船、大洋电机（Taiyo Electric）合作开发。
- 另一艘船型是20万载重吨的好望角型散货船，由川崎汽船与名村造船（Namura）、大洋电机合作开发。
- 两型散货船以液化天然气（LNG）为主要燃料，其特点是采用永磁轴带发电机技术和锂离子电池系统。
川崎汽船表示，永磁轴带发电机比传统轴带发电机效率提高了约10%。与通常的LNG燃料船相比，配备永磁轴带发电机和锂离子电池系统预计可以减少2.5%至3.0%的排放。同时，通过消除航行中操作发电机的需要，船员的维护工作量以及相关的维护费用也将大大减少。
两型船配备了小容量（Small-capacity）锂离子电池系统，具有良好的充放电效率，用于航行时的辅助动力，并可以在用电高峰时作为辅助电源使用，也可以储存多余电力。还配备了大容量（Large-capacity）锂离子电池系统，用于在货物装卸时提供电力。
超巴拿马型散货船在货物装卸过程中可以完全使用该电池系统，而不需要双燃料发动机（因此该船可以减少一个双燃料发动机）。
海岬型船的货物装卸作业需要更大的电力，因此配置了更大容量的电池，还可以与岸电连接以减少排放。
川崎汽船还“规划”了两型散货船未来的发展方向（如上图），包含了多种可选技术：基于新能源（如太阳能）的小型电力系统，以及辅助风力系统、天气控制型空气润滑系统等节能技术。
