近日，韩国造船海洋工程公司（KSOE）及其子公司现代重工新开发的用于30万吨VLCC的LNG燃料供应系统Hi-eGAS（Hyundai High Efficient Gas Supply System）获得了DNV船级社的原则性批准（AiP）。
目前，LNG燃料船使用锅炉制造热蒸汽，将零下163摄氏度的LNG转化为室温下的气体供应给船舶发动机。然而，这个过程有增加燃料成本和碳排放的缺点。
将发动机冷却水的余热作为LNG燃料船舶的热源的概念以前已经试用过，但由于担心发动机性能会受到负面影响，商业化并不成功。
Hi-eGAS包括一个安全系统，在LNG燃料系统发生故障的情况下，如强制蒸发器泄漏或JCW增压泵、温度和压力控制阀故障，发动机可以正常运行。
Hi-eGAS还采用了KSOE与韩国设备公司联合开发的全新热交换器，大大降低了LNG燃料供应系统发生结冰的危险。
去年，KSOE在韩国机械材料研究院（KIMM）的LNG低温机械测试认证中心，在采用大型船舶最大燃料供应量的条件下，成功完成了24小时的示范测试。
随着IMO环境法规的收紧，特别是对船舶碳排放的规定，LNG有望成为船舶的主要燃料。
DNV的替代燃料观察（AFI）平台数据显示，目前总共有805艘LNG燃料船已订购或运营中，另有229艘预留了LNG燃料功能（LNG-ready）。仅在2022年，就有超过150艘LNG燃料船舶被订购。
KSOE 表示， Hi-eGAS获得DNV的认可将为LNG燃料提高竞争力，为船东选择LNG燃料提供更多信心，从而支持航运业降低燃料价格和二氧化碳排放。
