挪威船级社（DNV）为一种可以储存液化天然气（LNG）、甲醇、氨的船用多用途棱形燃料舱设计颁发了原则性认可（AiP）。
该型多用途燃料舱由矿业巨头淡水河谷联合挪威船舶设计公司Brevik Engineering、液货舱保温系统供应商Passer Marine共同开发，将安装在淡水河谷的超大型铁矿石运输船（VLOC）上。
DNV进行的独立评估已确认了该设计的技术可行性，未来淡水河谷租用的VLOC将可以适用LNG、甲醇和氨等燃料。
为了减少碳排放，淡水河谷制定了Ecoshipping计划，采用各种新技术（包括旋翼帆和空气润滑技术）更新船队。
该公司表示，一项针对32.5万载重吨的Guaibamax级VLOC的初步研究表示，当采用甲醇或氨燃料提供动力时可减少温室气体排放达40%~80%，采用LNG时可减排23%。
淡水河谷Guaibamax级VLOC“Sea Victoria”号，安装了空气润滑系统
淡水河谷数十艘第二代VLOC（32.5万DWT~40万DWT）已经投入运营，这些船舶在设计时预留了LNG燃料功能，可以改装为使用LNG来提供动力。在获得DNV的多用途燃料舱设计AiP后，淡水河谷计划在几个月内启动试点项目，将该系统安装在一艘Guaibamax级矿砂船上。
在这个多用途燃料舱开发项目中，PASSER Marine公司负责提供保温绝缘系统。
PASSER Marine表示，用于LNG应用的传统泡沫喷涂保温与甲醇、氨都不兼容，而该公司发现了一种同时适合LNG、甲醇和氨的喷涂材料成分，在DNV认可的实验室进行了兼容性测试并获得认可。
PASSER适用于B型液货舱的保温系统
据了解，在参与多燃料舱开发项目的同时，PASSER Marine开发的PB11 B型液货舱绝缘系统还获得了DNV的GASTA批准，该系统具有喷涂保温、二级屏障和泄漏检测等功能。
