自4月开始，Waterfront Shipping Company Ltd.(WFS)、日本商船三井株式会社 (MOL)、Westfal-Larsen Management (WL)和Marinvest/Skagerack Invest (Marinvest)将陆续接收7艘50000载重吨环保创新型船舶。WFS将会租用这7艘船舶来替换旧船，扩大其船队规模。其中的2艘归WL所有，另2艘由Marinvest 和 WFS 共同所有，其余3艘归MOL所有。这些船舶由现代尾浦造船和南日本造船株式会社建造。前3艘于今年4月份交付，其余4艘于今年10月份交付。
这些船舶采用了首创的MAN B&W ME-LGI二冲程双燃料发动机，可以使用甲醇、燃油、船用柴油或轻柴油运行。这种突破性的船舶技术将会显著减少排放，同时可以让船东选用可行、高效和便捷的替代燃料。曼柴油机与透平营销和销售总监兼高级副总裁Ole Grøne表示，“为了满足海运业使用重燃油替代品和满足日益严格排放法规的需求，MAN开发了这些二冲程发动机。为了规避燃油价格波动风险，船舶可以切换使用不同的燃料，而且能够经济高效地运行。”
甲醇是一种前景广阔的船舶替代燃料，可满足海运业日益严格的排放规定。 WFS总裁Jone Hognestad表示，“与合作伙伴共同开发新的清洁燃烧技术，是确保我们朝着正确方向迈进的重要步骤和创新举措。投资甲醇类船用燃油增强了我们对可持续发展技术的投入，甲醇燃料不仅有利于环境保护，而且是经济可行的替代船用燃油。如果采用甲醇作为船用燃料，建造新船和改装旧船的成本明显低于换用替代燃料的成本。”
“这笔投资充分体现了我们的愿景和领导力，这就是打造安全、环保的运输。能够使用无硫燃料具有很大的发展潜力，能为全球的能源需求提供创新的解决方案。”Marinvest董事长Patrik Mossberg说。“为了成为引领这种趋势的海运公司之一，我们理应选择这种燃料。我们希望能为这种创新的解决方案做出贡献。”Westfal-Larsen Management总裁兼首席执行官Rolf Westfal-Larsen补充说。
MOL公司将于4月22日在日本接收双燃料船舶。“我们对首艘船舶的交付感到激动和自豪，它是日本配备的首款双燃料发动机。这些船舶使用甲醇作为船用燃料，为承运商和港口设施提供了一种切实可行的多样化燃料解决方案，可以满足当今和未来的排放要求。”商船三井株式会社管理执行官Yoshikazu Kawagoe表示。
来源：远洋航务e刊
