深耕内贸运输的中谷物流两个方面超出市场预期，引发资本高度关注。
7月28日晚间，中谷物流披露2022年半年度报告，公司实现归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）15.42亿元，同比增长逾40%。半年盈利超过15亿元，中谷物流创了新高。
与半年报同时披露的，还有一份半年度利润分配预案的公告。半年度，公司计划派发红利17.03亿元，这一分配金额超出了当期净利润，大大超出了市场预期。
中谷物流于2020年9月登陆A股市场，至今不到两年，如果上述半年度利润分配方案如期实施，上市以来，公司派发的红利将超37亿元。
积极推进产业布局。半年报显示，公司与国内船厂签订了 18 艘 4600TEU 集装箱船舶的订单，为契合行业需求的释放做好运力储备。
中谷物流财务状况较好。截至今年6月底，公司广义货币资金超百亿，有息负债为37.69亿元，剔除尚未使用的募资25亿元左右，公司的流动性依旧充足。
半年拟分红17亿刷新认知
A股市场上，半年度派发红利的公司不多，大幅分红的更是少之又少。中谷物流抛出的分红预案刷新了市场认知。
7月28日晚间，中谷物流发布2022年半年度利润分配预案，公司拟向全体股东每 10 股派发现金红利 12元（含税）。截至今年6月 30 日，公司总股本 14.19亿股，以此计算，公司合计拟派发现金红利约17.03亿元（含税）。
针对实施半年度现金分红，中谷物流称，根据证监会鼓励上市公司现金分红的指导意见，结合公司目前总体运营情况及公司所处发展阶段，在保证公司健康持续发展的前提下，考虑到公司未来业务发展需要，公司决定实施半年度分红。
截至今年6月底，中谷物流未分配利润金额约为38.86亿元。
计划派发红利17.03亿元，这一分红水平远远超出了市场预期。因为，拟派发的红利金额超过了当期净利润。
今年上半年，中谷物流取得的经营业绩也不错。
半年报显示，公司实现营业收入72.28亿元，同比增长28.98%，净利润为15.42亿元，同比增长40.04%。公司实现的扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为12.77亿元，同比增长137.02%。
半年盈利超15亿元，也是中谷物流历史上最好的业绩。
公开的经营业绩数据显示，2013年，中谷物流实现营业收入18.22亿元、净利润为0.62亿元。2014年，营业收入增长至24.17亿元，净利润下滑至0.53亿元。2015年至2017年，公司的营业收入分别为31.06亿元、40.82亿元、56亿元，持续增长。对应的净利润为1.34亿元、4.56亿元、3.77亿元，波动幅度较大。
2018年至2021年，公司实现的营业收入分别为80.78亿元、99亿元、104.19亿元、122.91亿元，同比增长幅度为44.24%、22.56%、5.24%、17.97%。对应的净利润为5.51亿元、8.58亿元、10.19亿元、24.04亿元，同比分别增长46.04%、55.61%、18.80%、136%。
2018年以来，中谷物流的净利润持续增长，今年上半年的净利润已经超过2020年全年的净利润，也较去年同期高出4.41亿元。
由此可见，上述半年度的分红金额占当期净利润的110.44%。
半年度分红金额超过17亿元，分红率高达110.44%，这在A股市场上颇为罕见。当然，A股市场上，偶见个别公司异常大规模派发红利，但这种分红并不正常，且难以持续。
中谷物流自从2020年9月上市以来，已经实施了两次年度分红，合计派发红利20.38亿元，分红率接近60%。
如果今年半年度分红完成，公司在上市两年内就合计派发红利37.69亿元，整体分红率达75.35%。
内贸集装箱船舶公司中排名第二
中谷物流敢于大规模派发半年度红利，底气在于公司盈利能力持续提升，以及较高的行业地位。
2018年以来，中谷物流的营业收入、净利润实现了持续双增，与中谷物流的综合实力直接相关。
官网称，中谷物流是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一。自2003年成立以来，公司承载着“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务，保持快速、健康的发展态势。
在年报中，公司表示，其主要业务为集装箱物流服务，整合全国范围内的铁路及公路资源，形成“公、铁、水”三维物流网络，建立了以水路运输为核心的多式联运综合物流体系。
由于国内自然资源禀赋不同以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。北方地区以玉米、大米、大豆等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、纺织服装、轻工食品、建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等矿产资源类商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。市场对于不同地域的商品需求带动了大宗商品物流需求，给了内贸集装箱物流业务发展空间。
中谷物流就是看到了这一空间，并深耕这一领域。公司称，目前，其业务辐射中国几十个省市百余座港口，经营集装箱运输船舶120余艘，开设内贸航线几十条，覆盖近两万公里海岸线、国内沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由中国沿海与长江、珠江连接形成的“两横一纵”大海运、大物流体系。公司在沿海以及长江沿岸几十个港口的内贸集装箱吞吐量均名列前茅。
据国际权威航运咨询机构Alphaliner最新公布数据显示，截至2021年5月，中谷物流运力排名全球第13位，在中国内贸集装箱船舶公司中排名第二，在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。
中谷物流积极布局。2020年，公司IPO募资14.79亿元，用于集装箱船舶购置项目、集装箱购置项目。2021年9月，公司实施定增，募资27.48亿元，用于装箱船舶购置项目、集装箱购置项目、集装箱智能运输信息化平台建设项目及补充流动资金。
公司称，行业运力供给增速处于历史相对低位，而货运需求保持稳定增长。为了把握契机投放自有船舶运力，夯实运力底盘，公司与国内船厂签订了 18 艘 4600TEU 集装箱船舶订单，第一艘船舶“中谷济南”于 7 月 11 日出坞，预计今年10月正式投入运用。
中谷物流的流动性充足。截至今年6月底，公司账面货币资金61.18亿元，交易性金融资产（短期理财产品）48.47亿元，广义货币资金109.65亿元，剔除尚未使用的募资25.60亿元，还有84.05亿元可以动用。同期，公司对应的有息负债为37.69亿元。
来源：长江商报
