马士基今日发布 2022 年第二季度财报。数据显示，公司业务取得了创纪录的表现，营收增长 52%，与去年同期相比，利润实现增长。受到持续的特殊市场条件影响及公司致力于发展综合物流战略转型的持续推动，业绩表现向好。基于 2022 年上半年的强劲业绩，马士基上调了 2022年全年业绩预期，并增加了股票回购计划。
马士基首席执行官施索仁 (Søren Skou)表示 ：“在第二季度，我们取得了异常强劲的业绩表现，并连续15个季度实现利润同比增长。我们对2022 年上半年的所有业务发展感到满意，这清楚地证明了整个团队在马士基转型成为全球综合物流公司进程中取得的进展和出色的工作表现。”
在第二季度，营收增长至217亿美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）分别为 103亿美元及90亿美元，自由现金流增加到 68亿美元。第二季度净利润为86亿美元，上半年净利润为154亿美元。过去十二个月投资资本回报率 (ROIC) 为 62.5%。
施索仁表示：“受海运长约合同运价强劲、物流业务利润快速增长以及码头业务持续稳健表现的推动，本季度取得不俗业绩。随着部分港口持续拥堵以及俄乌局势影响，尤其是在欧洲地区，打压了消费者信心，海运货量走低。在物流业务方面，海运客户认可马士基的价值主张，物流产品货量增长高于市场水平，第二季度营收有机增长36%，且连续六个季度实现了超过 30% 的有机增长。”
第二季度海运业务方面，营收达 174亿美元，息税前利润增长至85亿美元，但本季度燃料成本、航线网络和集装箱装卸成本继续增加，且货量减少7.4%，部分抵消较高运价带来的营收。即期运价已从峰值回落，但鉴于强劲的市场需求和持续的全球供应链拥堵，公司合同运价高于往年同期水平。
在第二季度，马士基在为客户提供综合物流解决方案方面保持了良好势头。因不断赢得新客户及现有客户进一步购买物流产品，本季度物流业务营收增长了 61%达 35 亿美元，息税前利润增加至 2.34 亿美元。马士基继续投资以增强物流产品组合与能力，在第二季度完成了对总部位于美国的全程及跨境物流解决方案提供商 Pilot Freight Services 、全球空运专家翼源国际(Senator International )的收购。此外，还成立了马士基航空货运公司(Maersk Air Cargo)， 进一步加强空运服务。
码头业务方面，第二季度营收增长至 11亿美元，息税前利润为3.16亿美元。码头业绩主要受美国强劲的进口需求、亚洲市场高增长、更高堆存收入的推动，但更高的成本抵消了部分业绩增长。
市场情况
2022 年第二季度，全球供应链对物流服务的需求趋缓。运价在本季度略有下降，但由于全球供应链拥堵加剧，运价仍处于历史高位。与 2021 年第二季度相比，全球集装箱货量下降了 2.3%，而 4 月/5 月全球空运货量 (CTK) 下降了 9.4%。地缘政治不确定性和能源价格上涨加剧通胀持续对消费者信心和增长预期造成压力。因此，目前预计 2022 年全球集装箱需求将处于 -1% 至 +1% 范围的下限。
2022年全年预期
正如昨天(8月2日)马士基上调2022 年全年业绩预期所示，马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润为370亿美元，实际息税前利润为310亿美元，自由现金流将超过240亿美元。该预期基于 2022 年上半年的业绩表现，预计海运市场在第四季度逐步恢复正常。
基于调整后的业绩预期，公司董事会决定在 2022-2025 年间，股票回购计划每年增加 5 亿美元，从 25 亿美元增加至30 亿美元。
业绩亮点
2022年业绩影响因素
由于俄乌局势、新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济等因素，A.P. 穆勒-马士基2022年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响：
