现代重工集团旗下的船舶自主导航系统开发公司Avikus在世界上首次成功实现了HiNAS 2.0系统的商业化。
Avikus表示，8月8日，与SK海运、长锦商船签订了大型船用自主导航解决方案“HiNAS 2.0”的订单合同。HiNAS 2.0系统将于明年8月开始陆续搭载在两家航企拥有的23艘集装箱船和LNG运输船上。
HiNAS导航系统基于深度智能学习方案，可以创建最佳航线和控制速度。该技术依赖人工智能识别周围环境，如天气和波浪高度，以及附近的船舶。
国际海事组织（IMO）将自主船（MASS）技术分为四级。一级导航的船舶具有自动化功能，需要船员决策支持；二级导航船舶可自主运行，但仍需要船员在紧急情况下进行干预；三级导航不需要船员，在紧急情况下可以使用远程控制系统；四级导航则允许船舶在任何条件下自主运行。
HiNAS 1.0基本对应于IMO规定的一级导航功能；HiNAS 2.0对应于二级导航功能，增加了自主控制技术，允许自行控制和操作船舶以响应意外情况。HiNAS 2.0还可以自主控制发动机功率，从而将油耗降至最低。
今年5月至6月，HiNAS 2.0搭载在18万方LNG船“Prism Courage”号上，在ABS和KR的监测下，完成了近5500海里的跨大洋自主航行测试。
在自主航行期间，“Prism Courage”号避免了约100次潜在碰撞事故，测试结果还表明其燃油效率提高了7%，温室气体排放减少了5%。
据Acrate Market的报告，船舶自主导航和相关设备的市场规模预计将以年均12.6%的速度增长，到2028年将达到2357亿美元。
Avikus开发的HiNAS 1.0已经获得了220个订单，主要应用于集装箱船和LNG船上。HiNAS 2.0获得23艘大型商船订单对于Avikus来说是一个重大突破，该公司还计划明年开始销售应用于休闲船和游艇的二级导航系统。
Avikus表示，由于安全原因，目前禁止船舶不配任何船员运营，这意味着如果要将三级或四级自主船技术投放市场，需要先对现行海事法规进行修改。
