据贸易风消息，中远海运旗下上市公司中远海控计划扩大船队，建造多艘23000TEU甲醇双燃料超大型集装箱船以及采用常规动力且甲醇就绪的 15000TEU箱船，总价值超过29亿美元。
消息人士称，中远海控正在与其附属造船厂扬州中远海运重工就总共15艘新造船进行深入讨论，包括6艘大型新造船和9艘新巴拿马型船。
据报道，中远海控在中国的造船厂有32艘集装箱船新造船，将于2023年8月至2025年底交付，均为常规船用燃料船舶。
目前，中远海运尚未涉足任何双燃料集装箱船，而其他船东已经有多艘新造船下单。
马士基是首家涉足甲醇燃料船舶的集装箱船公司，达飞轮船分别在中国和韩国的造船厂预订了液化天然气和甲醇燃料新造船，地中海航运拥有大量LNG双燃料集装箱船新造船订单。
一位造船专家表示，中远海运选择甲醇而不是液化天然气有几个原因。一方面，LNG价格很高，在中国实现加注的基础设施依旧有限，另一方面，LNG双燃料 新造船的成本以及建造难度都比甲醇双燃料船更高。
