现代重工集团获得美国船东一艘价值3.35亿美元的FSRU订单。
今年首获FSRU订单
10月5日，现代重工集团的中间造船控股公司韩国造船海洋（KSOE）宣布，从美国Excelerate能源公司获得了1艘17万立方米级浮式储存和再气化装置（FSRU）的订单，总价值4757亿韩元（约3.35亿美元或24亿元人民币）。
这是现代重工集团今年首次承接FSRU订单，新船将在蔚山现代重工船厂建造，预计2026年交付。
该型FSRU将配备LNG再气化系统，双燃料发动机，选择性催化还原系统，以及“最先进”的蒸发气体管理技术，以提高能效，降低排放。
早在8月份，Excelerate已宣布和现代重工集团签署了一艘FSRU的建造意向书，Excelerate还在考虑增加一艘备选。
包括最新订单，Excelerate已拥有11艘FSRU。该公司此前表示，将在未来16个月内向欧洲提供3艘FSRU，以满足欧洲对LNG的需求。
Excelerate首席执行官Steven Kobos对该订单评论说：“欧洲能源危机凸显了FSRU在提供能源安全方面发挥的重要作用，新船交付后将增强我们现有船队的能力，并支持我们综合增长项目的执行。“
欧洲能源危机致FSRU需求增长
FSRU用于将海运过来的LNG再气后化输送到陆地。
俄乌战争的不断激化使欧洲能源危机日益严重，特别是北溪管道被破坏后，欧洲正在“疯抢”LNG能源。这除了导致LNG运输船市场变得“疯狂”以外，FSRU这一相对小众船型的需求也在走高。
据克拉克森数据，目前全球约12%的LNG进口量来自FSRU。据称，全球FSRU总量只有50艘，欧洲国家至少已租赁了25艘，今年以来这一船型已出现严重短缺。
据报道，德国正在北海的威廉港安装一艘FSRU。德国计划新部署3艘FSRU，并委托德国能源公司Uniper和RWE负责租赁，最快可于2022年冬天启动运营。
而除了德国，意大利、芬兰、荷兰等欧洲国家都已经部署了FSRU以接收海运过来的天然气。
KSOE相关人士在接获FSRU订单时表示，“最近，由于欧洲能源危机引发的LNG供应链问题，船厂接到的FSRU咨询接连不断，有望获得更多订单。”
但有业内人士表示，目前船厂已满负荷运转，即使是将现有LNG船改造为FSRU也可能需要3年时间，新造FSRU耗费时间将会更长。对于欧洲来说，“远水解不了近渴”。
