韩国造船业为了解决人力短缺问，正在大幅增加外国劳动者的
招聘。近日，因当地中介企业出现疏忽，导致来自越南的1100多名焊接工人无法入境。这些工人大部分都是安排在大宇造船海洋和三星重工业合作企业的人力，因此有人担心，如果此次事态长期化，稍有不慎这些企业的船舶建造工程日程就会出现问题，并有可能因船舶交付延迟而受到处罚。
当地媒体报道，在发现几个劳务中介提供虚假的学历、工作经历等资料后，共有1150名来自越南的焊工被拒绝入境。原本这些人员计划从第四季度开始在船厂工作。
目前，越南当局提出应对措施，正在对这一千多人进行出国许可批准再审。
以今年8月末为基准，这些人力规模相当于在韩国造船业界就业的全体外国劳动者（3880名）的28%。也就是说，如果他们的入境延迟长期化，韩国国内造船业界的工程日程可能会出现相当大的问题。
此前，韩国政府于今年4月表示要解决造船业人力短缺问题，废除了业界需求最大的焊工和涂装工的专业人力签证(E-7)配额制。
由于今年韩国有大量的新造船订单，而且缺乏熟练工人，因此降低了引进外国人力的门槛。然而，当地船厂的分包商一直在从无证的中介公司寻找外国焊工、油漆工等岗位人员。今年仅外国焊工的需求量就飙升至接近3000人，因为焊接占整个造船过程的大部分。
越南提供了韩国对外国焊工总需求量的40%以上，韩国的工作签证要求至少有两年工作经验。据报道，对就业机构的调查发现，这些焊工缺少越南劳动部的批准，并在教育背景或工作经历上作弊，这导致了对整个劳动力的重新审查。
韩国五大船厂的大约420家分包商警告说，如果外国工人的短缺问题长期存在，船厂将不得不为延迟交付的新造船支付赔偿。
据韩国海洋与造船协会（KOSHIPA）称，预计明年6月技术工人的短缺将达到11000多人，到2027年还需要36000名工人。
韩国政府表示，正在与越南驻韩国大使馆和越南政府协商，以尽快解决向越南电焊工引入E-7签证的问题。一位造船业人士告诉当地新闻机构，如果越南当局经过重新审查并通过审核，工人最早在12月就可以入境。
