现代重工为了解决人力短缺问题，将从泰国和印度尼西亚引进550多名焊接熟练工。
据造船业界7日透露，泰国350多名造船业熟练工将于本月内开始入境，并被安排到现代重工合作企业工作。这些人力入境计划将持续到今年年末。印度尼西亚的200多名熟练工也将在明年年初之前结束入境工作。另外，中国、乌兹别克斯坦、越南的人员也将入境。
这样一来，现代重工合作公司的外国劳动者将达到2000名，与上半年相比，外劳激增800人。同时，考虑到以8月末为基准，在韩国国内造船业界工作的全体外国劳动者共有3880名，现代重工此次引进的外劳规模史无前例。这些人将投入到船舶分段建造中，展开焊接工作等。
现代重工之所以积极
招聘外国人力，是因为在2010~2020年造船业界不景气期间，熟练工大举离开业界，但从去年开始韩国造船业再次迎来繁荣期，面临人力短缺。离开行业的熟练工大体上跳槽到建设行业，他们以低工资和工作辛苦等为由，不愿意重返造船业。
现代重工也从2020年开始持续承揽了液化天然气(LNG)运输船等高附加值船订单，分包企业经历人力困难后，开始着手确保泰国、越南、印度尼西亚等海外人力。到今年9月为止，现代重工共承揽了88.17亿美元的订单，已经超过了年度目标83.43亿美元。
除了招聘外劳，现代重工还在持续确保国内高级人才。据悉，最近仅三星重工就有200多名职员跳槽到现代重工。其中包括相当一部分具备LNG船和浮式生产储油船（FPSO）等高技术能力和经验的研究、设计人员。对此，三星重工、大宇造船海洋、K造船、大韩造船等4家造船企业于今年8月向韩国公平交易委员会起诉了现代重工集团。
