江苏省经济和信息化委员会日前发布的数据显示，在市场持续低迷的情况下，今年1～3月，江苏省造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面下降且降幅明显，“接单难” “交船难” “融资难”继续加剧，“保交船”“抢订单”已成为当务之急。
1～3月，江苏省造船完工量为71艘、376.9万载重吨，吨位同比下降5.8%，占世界市场份额的14%，占全国份额的45.1%。其中，出口船舶占全省总量的96.5%。江苏省18家定报企业造船完工量为58艘、367.9万载重吨，吨位同比下降6%。该省完工船舶中，散货船55艘、314.8万载重吨，占比83.5%；油船4艘、12.5万载重吨，占比3.3%；集装箱船3艘、13.8万载重吨，占比3.7%。
1～3月，江苏省新接订单量为8艘、4.64万载重吨，吨位同比下降95.8%，占世界市场份额的0.52%，占全国份额的0.62%。其中，出口船舶占全省总量的25.2%。扬州中西造船有限公司、仪征十二圩船业有限公司和扬州龙和造船有限公司分别承接5艘散货船、2艘集装箱船和1艘海工辅助船订单。
截至3月底，江苏省手持订单量为836艘、5087.9万载重吨，吨位同比下降21%，占世界市场份额的18.1%，占全国份额的42.3%。其中，出口船舶占全省总量的94%。江苏省18家定报企业手持订单701艘、4895.7万载重吨，吨位同比下降24%。该省手持散货船订单472艘、3042.2万载重吨, 占比59.8%；油船订单216艘、1316.9万载重吨, 占比25.9%；集装箱船订单85艘、607.3万载重，占比11.9%。
与此同时，受国内外经济大环境影响，1～3月，江苏重点企业外的内河中小型船企同样面临严峻形势，各项指标全面下降，企业生存状况令人担忧，长期存在的规模小、技术水平低、产能过剩、融资困难等局面并没有得到根本改变。江苏省600多家内河中小型船企中，1～3月造船完工交付的仅有165家，新开工建造的仅有157家，有400多家企业无船可造，而去年同期新接订单开工的还有295家企业。一季度，江苏省内河中小型船企造船完工量897艘、124.83万总吨，吨位同比下降8.83%。完工的内河三大主流船型中，与去年同期相比，干散货船下降24.42%，液货船（含油船、散化船）上升近18倍，集装箱船上升129.44%，其他船型下降2.5%，一定程度上表明普通的干散货船市场需求有所下降，而液货船和集装箱船则大幅上升，公务船、游览船及小型工程船等基本持平。同时，1～3月，新开工建造内河船663艘、27.95万总吨，吨位同比下降83.75%。
江苏省经信委相关负责人表示，随着船价持续走低，价格已经严重偏离价值，船企已经没有利润甚至亏损。骨干民营企业对于“价格战”的承受能力瓶颈显现，18家定报企业中没有一家新接订单，只有3家小型企业接了8艘小船，计4.64万载重吨，“接单难”对江苏省船企的影响进一步凸显。为此，企业普遍放缓造船速度，一些中小船企更是面临着全面停产。同时，“融资难”进一步加剧了企业的资金周转紧张状况，严重影响了企业的正常生产经营。
来源：中国船舶报
