2月2日，新加坡吉宝集团发布2022财年财报，截至2022年12月31日，吉宝集团全年净利润为9.27亿新元，同比减少9%，除去非持续性经营业务，该集团2022财年的净利润为8.39亿新元，其中67%来自于经常性收入，同比增长一倍多，达5.6亿新元。财报显示，2022财年，吉宝集团持续性营业收入为66.2亿新元，与2021财年几乎持平，并实现了8.1%的股本回报率。
吉宝船厂/来源：offshore-energy.biz
其中，吉宝岸外与海事所属的能源和环境部门，在2022财年扭亏为盈，净利润达2.6亿新元（包括非持续性经营业务），2021财年同期为净亏损4.14亿新元。与此同时，吉宝岸外与海事2022财年净亏损2100万新元，相比2021财年同期净亏损1.06亿新元，同比降低80%。得益于吉宝岸外与海事经营状况的改善，该部门2022财年的非持续性经营业务实现净利润8800万新元，一举扭转2021财年2.25亿新元的净亏损局面。
财报截图
根据财报，吉宝岸外与海事2022财年共斩获81亿新元的新订单，截至2022年12月底的手持订单净订单额达110亿新元（约合人民币570亿元），相比2021财年同期的51亿新元增长超过1倍，并创造了2007年以来的最高纪录。在2022财年，吉宝岸外与海事获得了巴西国家石油公司2座浮式生产储油船（FPSO）的工程总承包合同，总价值达57亿美元；收获1座海上风力发电站订单；还签订了1座FPSO模块的制造集成、2座FPSO上层建筑集成、1座浮式生产装置（FPU）的翻新等新订单，大幅增加的订单量不仅证明了吉宝岸外与海事强大的交付能力，更反映了船东对吉宝岸外与海事的研发建造能力具有很大信心。
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在项目完工交付方面，吉宝岸外与海事2022财年共实现1座自升式钻井平台、1艘液化天然气（LNG）动力集装箱船的完工交付，还完成了1座浮式储存及再气化装置（FSRU）的改装维修，1艘LNG运输船的维修、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等。值得一提的是，2022财年，吉宝岸外与海事可用的全部6座自升式钻井平台均获得了光船租赁合同，租赁期为3~5年，总价值达4.1亿新元，其他钻井平台也都得到了潜在客户的询价。
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2023年，吉宝岸外与海事计划完成包括4座FPSO模块的制造集成、2座FPSO上层建筑集成、1艘LNG动力集装箱船建造、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等在内的共14个项目的交付。
对于外界普遍关注的吉宝岸外与海事和胜科海事的合并进展，财报披露，2大海工巨头的合并重组正处于最后的执行阶段。目前，吉宝岸外与海事的业务总价值已从93.5亿新元增长到96.5亿新元，合并重组完成后，吉宝岸外与海事的可变现总价值将从90.5亿新元增长到93.5亿新元。
来源： 中国船舶报 记者 钱平
