近日，日本船级社（NK）发布了《大容量蓄电池指南》第2版。
使用自然能源的动力源，如太阳能发电、风力发电等，目前已经在船舶上应用。但这些电源的发电能力受到天气和海洋条件的影响，为了确保供电稳定，并在电力需求高峰期补充电力，可以结合使用储能电池。船舶在航行中使用太阳能电池、风力发电等方式为大容量储能电池充电，在靠泊或抛锚时就可以使用储能电池满足船上的电力需求，从而减少靠港时的二氧化碳排放。
NK表示，配备锂离子电池的船舶数量不断增加，考虑到最近的技术趋势以及相关行业的反馈，NK参考2013年发布的第一版《大容量蓄电池指南》以及相关国际标准等，增加了船舶安装大容量锂离子电池的相关要求。
对于建造合同日期为2023年1月1日或之后的船舶，当应用的锂离子蓄电池设备总容量为20千瓦时或以上时，将适用新修订的要求。此外，指南仍将继续适用于总容量小于20千瓦时的锂离子电池设备，以及密封铅蓄电池、密封镍金属氢化物蓄电池和钠硫蓄电池。
