2月15日，中国船舶集团旗下江南造船有两艘首制船在4号坞出坞，加之即将在3号坞联动出坞的2艘船舶，以及三艘半船、一个巨型环段的起浮作业，正式开启了双坞双线建造模式。
江南造船表示，这是4号坞回归民品线后，公司作出的重要生产流程调整，计划在2023年完成6批次20艘船出坞，同比去年出坞共计5批次10艘船，数量提升100%。
2月15日，在4号坞率先出坞的是江南造船为广东九丰能源集团有限公司建造的国内首制79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船，以及为天津西南海运有限公司建造的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船；同时起浮的还有93000立方米VLGC后续半船和即将移位至3号坞的24100TEU超大型集装箱船的艏部巨型环段。
同批次的后续作业将转移到3号坞，预计在2月24日，江南造船为地中海航运（MSC）建造的24100TEU超大型集装箱船系列第二艘（H2733船）以及为新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘（H2736船）出坞，后续两艘半船同步起浮。
去年11月，江南造船首次完成3、4号坞的联动双船出坞，今年首批次的四船出坞按计划顺利推进。据悉，从今年6月份起，3号、4号船坞将与东区联动，进一步实现双坞三区联动。在有限的船台资源上，增加新的产品线、协调多型船舶的节点周期，是船企推进精益管理、节拍化生产的重要成果。
LNG船是江南造船未来产品定位和战略发展转型的关键产品，此次79800立方米LNG首制船出坞格外引人注目。该船是国内首艘采用GTT Mark III薄膜型液货舱的LNG运输船，系公司为国内LNG运输厂商定制的“Sino-Flex”型，设计总长229.99米、型宽36米、型深21.5米、设计吃水9.8米、结构吃水10.6米，全船舱容为79800立方米，于2021年12月开工建造，2022年8月入坞。该船由江南造船自主设计建造，船东虽仅订造了一艘，但对后续大型LNG船的建造意义重大。
此前，在2月10日进行的该船出坞转阶段外审现场会议上，由沪东中华、中船租赁、中国海工，711所，大船重工等单位组成的集团公司大型LNG船专家组进行了现场检查并给出了外审结论：该船出坞准备充分、状态良好，可按期出坞。并建议做好首制船的数据积累，为后续175K 方LNG项目打好基础，为集团LNG产线发展做出江南贡献。
