近日，国际船级社协会（IACS）发布了全新的船舶结构件屈曲强度评估统一要求（UR S35）。
船舶在恶劣和腐蚀性的环境中航行，船体的结构强度可能随着时间的推移恶化，从而导致屈曲或结构不稳定。长期以来，屈曲被认为是船舶结构件失效的主要模式之一， IACS多年来已经制定了多个决议来解决这个问题。
然而，由于认识到不同的IACS统一要求（UR），如S11、S11A、S21、S21A以及散货船和油船共同结构规范（CSR），对屈曲的规定有所不同，2018年IACS决定开发一个独立的统一要求（UR），专门用于使用净厚度方法进行屈曲强度评估，最终发布了UR S35《船舶结构件屈曲强度评估》，并将于2024年7月1日生效。
UR S35的屈曲强度评估方法根据CSR中的工具箱制定，这些工具箱被广泛认为技术上是合理的，并且多年来一直在实施、维护和改进。行业的专业知识和经验也在不断完善CSR。
IACS表示，全新的UR S35将作为一个独立的屈曲工具箱，不受船舶类型的影响，尽可能地将屈曲的一般要求整理在一个统一要求中。开发UR S35带来的另一个好处是将UR S21和UR S21A（目前针对不同的船型）合并为UR S21 Rev.6，其生效日期为2024年7月1日，与UR S35一致。
IACS秘书长Robert Ashdown在评论UR S35时说：“采用统一的屈曲方法是重要的一步，使不同船型的规则应用检查更容易，同时也加强了IACS对屈曲规则的改进。此外，还有利于进一步协调IACS的其它相关决议，这也给行业带来了好处。”
