劳氏船级社（LR）已向挪威氢能技术公司Rotoboost开发的燃烧前碳捕获系统 “Rotobox”授予了原则性认可（AiP）。
Rotoboost的热催化分解工艺（TCD）可以在船舶上连续生产氢气并进行碳捕获，其中部分天然气燃料供应通过液体催化剂转化为氢气和固体碳。由此产生的气体可用于燃料电池或作为内燃机、燃气锅炉的混合燃料。据称，根据加热方式的不同，该工艺可以减少高达100%的碳排放量。
TCD工艺通过生产氢气并捕获固体碳，能够显著减少二氧化碳、颗粒物排放和甲烷泄漏。该技术被称为业内首创。
LR表示，Rotoboost的解决方案可以逐步扩展以满足未来的排放法规，与传统的碳捕获系统相比，该解决方案的电力需求更低、固体碳所需的储存空间更小，使系统和相关存储即使在长途航行中也能保持紧凑。
据介绍，该系统非常适用于液化天然气船和其它以液化天然气为燃料的船舶，这为船东的脱碳目标提供了额外的选择。
该技术还可用于在陆上设施中低成本地生产绿色甲醇和氨，有助于为航运业提供具备经济效益的燃料选择。
此次获得AiP验证了Rotoboost的碳捕获系统符合LR的全面规范性要求，标志着碳捕获技术发展的又一个里程碑。值得一提的是，该系统于2022年11月已获得了ABS船级社的新技术认可（New Technology Qualification）。
Rotoboost首席执行官Kaisa Nikulainen表示：“该系统为航运业提供了一种解决排放问题的新方法，且不会影响货物效率和整体经济性。除了将氢气作为绿色混合燃料外，其衍生产品–热解石墨也是一种用于生产电动汽车和绿色钢铁的优良电池材料。”
目前，船载碳捕获技术受到广泛关注，原因在于，这种技术有可能成为那些用尽能源效率措施但因供应有限或其他挑战而无法改用替代燃料的船舶的一种过渡性解决方案。
各类公司均在研究这项技术，然而，使用船载碳捕获技术的船舶还存在许多障碍，包括港口接收基础设施不足、技术效率低以及能耗高等。
此外，监管层面也尚未完善，因为船用碳捕获和储存设备的型式认可、安全要求，以及使用这类设备船舶的EEDI、EEXI和CII的计算方法都有待确定。
