3月24日，中国船舶集团旗下中船租赁对外披露2022年业绩。
2022年，中船租赁实现收入32.07亿港元，同比增长29.9%；净利润17.34亿港元，同比增长25%；每股盈利为0.27港元，同比增长25%；平均净资产和总资产回报率分别为15.6%、4.3%，处于同业较好水平。
创新跨周期经营模式，重点瞄准LNG运输船及良好市场前景的船型开展投放，高附加值船型比重持续提升，船队规模总体稳定。据统计，全年新签船舶20艘，合同总金额15.1亿美元，保持历史高位水平，为公司后续发展提供稳定支撑。充分发挥LNG产业的先发优势，新签4艘17.4万立方米大型LNG运输船，至此LNG运输船累计达到7艘（包括4艘自主投资，3艘联合投资）。看好区域全面经济伙伴关系协议(RCEP)生效对东亚和东南亚贸易往来的促进作用，投资4艘1100TEU、4艘1600TEU支线箱船，深化集装箱船领域的运营合作，丰富航运属性资产的船型结构。
新起租运营船舶19艘（包括合营及联营公司），合同金额总计6.69亿美元，主要包括11艘散货船，2艘集装箱船和2艘汽车运输船(PCTC)，1艘10万吨级智慧渔业养殖工船，出售和船东回购船舶20艘。
截至2022年12月31日，中船租赁（包括合营及联营公司）船舶组合规模为158艘，与2021年同期相比持平，其中起租运营129艘，29艘正 在建造，运营船舶平均船龄约3.2年，继续保持船舶组合的多元化、现代化、年轻化、绿色化，按合同金额计，海上清洁能源装备、集装箱船、液货船、散货船、特种船分别占比40.5%、19.8%、15.4%、13.8%、10.5%。以 LNG船为代表的清洁能源装备占比突出，其他各船型比例均衡。均衡优质绿色的船舶资产能够同时兼顾抵御风险和效益稳健增长，为中船租赁可持续发展提供了有力保障。
2022年，中船租赁（包括合营及联营公司）共执行129个船舶租赁合同，其中融资性租赁合同68个，经营性租赁合同61个。同时，129个正在执行的租赁合同中，超过一年的租赁合同平均剩余租期约为7.3年。
航运属性资产紧抓行业机遇实现超额“弹性收益”，带动经营效益在高位实现跨越增长。2022年，自主经营的26艘全资和合资船队共实现归属中船租赁净利润6.32亿港元，同比增加117.3%，占总净利润的36.42%。
特别是有效抓住了俄乌冲突导致的能源贸易结构转型和能源运输需求强劲的市场机遇，优化对合营公司的管理机制。合营的8艘5.5万吨级成品油╱化学品运输船和6艘7.5万吨级成品油轮（中船租赁所占权益均为50%），实现投资收益共3.12亿港元，较2021年大幅增加3.36亿港元。对于自营的8艘散货船（包括6艘6.4万吨级散货船和2艘8.2万吨级散货船），中船租赁准确把握2022年散货船市场波动的节奏，及时锁定高位租金价格，实现租金收益高出市场指数水平，实现净利润2.83亿港元，同比增加16.5%。存量固定收益类项目稳健运营。妥善处置俄乌冲突、美联储加息引起的各项风险，运营船舶组合利用率达到100%，租金现金收款率为100%。
坚定服务国家“双碳”和能源转型战略，持续加强清洁能源全产业链布局。全年通过自主投资和合营投资的方式共签订4艘17.4万立方米大型LNG运输船，自营和合营的LNG运输船达到7艘，LNG产业链相关船型达到10艘，已起租的船舶获得良好市场收益；以联合租赁的方式签订1艘1600吨自升自航式平台
风电安装船， 正式进军海上风电新领域；新交付起租1艘8.6万立方米大型双燃料液化气 船(VLGC)，该型船升级了绿色动力系统，是全球第一次采用液化石油气 (LPG)作为主动力燃料。
截至2022年12月31日，中船租赁船舶组合中清洁能源装备达到22艘，按合同金额计占比达到40.5%。
积极应对美联储加息，多措并举有效控制融资成本。2022年，中船租赁采取缩减现金等非经营性资产、降压负债规模、调整贷款计息方式、低利率的短期贷款置换、严控新增贷款提用等多种方式，大力遏制融资成本过快上涨势头，全年综合融资成本控制在2.6%，同比2021年仅增加76个基点。有息负债规模控制在277.9亿港元，较年初压降20.1亿港元。资产负债率控制在71.3%，较去年同期大幅压降4个百分点。
2023年3月，为应对境外美元利率大幅攀升，中船租赁充分利用境内和境外两个市场的资金优势，在中国内地成功发行10亿人民币可持续发展挂钩熊猫债，票息3.3%，创下2023年以来AAA级同行业同期限最低发行利率。
