在过去的一周，新造船市场大幅走强。在最新的每周报告中，船舶经纪公司Allied Shipbroking评论，3月以新合同的强劲表现结束，上周确认新造船订单22份。虽然这个数字比前一周略低，但如果所有备选订单都生效，上周将比前一周更可观。
上周产生4艘VLGC订单，这在过去一年中已成为常态。随着收益大幅下降，船东投资该领域的信心可能在短期内失去平衡，尽管长期基本面仍是积极正向的。
油轮盈利期的延长，使得新造船价格保持在距离去年高点不远的位置，实际上，由于预计的交付数量低、有限的船位和相当数量的超龄船，以及有限的拆船活动，导致预期的挤压，中程成品油轮价格在上涨。
来源/Allied
在一份类似的报告中，船舶经纪人Banchero Costa表示：“这一周的活动非常活跃。”
在散货船市场，中远海运订购了20艘85000载重吨的纸浆船，每艘价格约为5000万美元。其中10艘纸浆船订单交由中船澄西建造，大连中远海运重工和山船重工各建造5艘。交付将于2025年3月开始，所有船将于2027年内交付。
希腊船东Neda Maritime Agencies在中船澄西订造2艘kamsarmax型散货船，每艘价格约为3350万美元，将于2026年交付。
希腊船东George Economou旗下子公司Cardiff Marine近日在扬州中远海运重工下单订造了2艘210000载重吨Newcastlemax型散货船，新造船价格约为每艘6450万美元，2025年交付。
欧洲船东在中国造船厂订购了4艘62000dwt的Ultramax型散货船。
日本船东在南通中远海运川崎订购了2艘64000dwt散货船。
加拿大船东Canadian Algoma Central公司在扬子江造船订购了4艘77260dwt自卸式甲醇预留散货船。
来源/Banchero Costa
在油轮板块，Eastern Pacific在外高桥订购了2艘115000dwt LR2型成品油轮，预计2025年交付。
武昌造船从 Athenian Tankers获得了4艘18500dwt的油轮订单，每艘价格3000万美元，将于2025年交付。
希腊船东Capital Gas在现代三湖订购了2艘174000cbm的LNG运输船，每艘造价2.595亿美元。
阿拉伯海上石油运输公司 AMPTC在现代重工订购了2艘 91000 cbm的VLGC，每艘价格1.036亿美元，将于2026年交付。
在二手船市场，Allied表示，二手船销售市场周环比保持相对稳定，干散货和油轮市场的变化都很小。在干散货领域，交易数量几乎没有变化，巴拿马型船的下降被灵便型船领域的同等增长所抵消。随着干散货运价逐渐稳定，该领域的购买意愿保持稳定。上周售出的船龄增至14年，略高于12个月平均水平。油轮市场也保持稳定，在上周小幅下跌后，购买欲望重新集中在成品油油轮领域。易手船的平均船龄也是14年，与去年的平均船龄一致。
来源/Allied
Banchero Costa补充说：“人们对环保型和现代干散货船表现出了浓厚的兴趣，价格持续上涨，我们注意到价格竞争越来越激烈。老旧船舶也保持活跃。丹麦Norden公司继续购买生态型好望角型船，并同意支付3200万美元和3250万美元，购买2011年建造的180000载重吨的“STAR BOREALIS” 和“STAR POLARIS”轮 。上周对一些环保型Ultramax进行了报价：2018年由扬州大洋造船厂建造的63000dwt“ARIES CONFIDENCE”和“TAURUS CONFIDENCE”轮报价高达，甚至超过了2700万美元。据了解，卖家要求对最高出价者进行第二轮报价。
在灵便型领域，有消息称，由Namura船厂在2015年建造的34000dwt的“DAIWAN CHAMPION”轮 (环保型）以1980万美元的价格出售，由Saiki船厂2015年建造的37000dwt的“MAESTRO PEARL”轮以接近2200美元的价格出售给土耳其买家Devbulk。油轮市场依然强劲。近日，有未证实的消息称，2艘2017年建造中程油轮“WISBY ATLANTIC”和“WISBY PACIFIC”轮，据传每艘价值4350万美元。维多集团以每艘2200万美元的价格出售了2艘由SPP船厂于2008年建造的50000载重吨中程油轮姐妹船“ELANDRA CORALLO”和“ELANDRA BLU”轮。另外，由现代尾浦2010年建造的油轮以约2200万美元的价格出售。
来源：中国船检
