金陵船人微信群里跳出一行小字：马老板走了。
神情顿时呆滞，不敢相信；带领一代金陵船人，艰苦跋涉，十多年间将一个产值几千万的船厂变成产值几十亿，出口船舶无数的巨型重工企业的领头人，就此仙逝。
先生姓马，名必海，南京下关人氏，少年学船，进入金陵，船体出身，身材健硕，管理得力，80年代末升任生产副厂长，吃苦耐劳；办公室设在厂区生产处隔壁，午休仅一张行军床栖身，不讲究吃穿，白天厂区任何一处现场随时会听见那独特沙哑而浑厚的声音。
转眼来到1995，先生成了一把手，大家尊称：马老板；天天还是照例骑车上下班，职工上班进入厂门，先生已经和小个的袁所走完厂区的每一个犄角旮旯，先生内行，厂区不少隐患和缺陷会很快被处理掉；金陵那一年艰难完成3，40艘300尺左右新加坡甲板驳，号称驳船大王，却没赚到钱；先生于是决定豁出去，几乎在同时承接十多艘出口集装箱船，全厂动员大会战，那一年一线职工经常加班至很晚，艰苦异常；先生每每督战，尽管外国船东都是刁钻的主，对于一个一年只能交付2艘国内沿海5000吨油轮的船厂，一时很不适应，但在那一年万众一心向新加坡和德国船东高质量按时交付了5艘船。以此为契机，以后数年大批订单蜂拥而至，金陵从不延期交船，从不被船东罚款，从不向银行借款；银行存款逐渐丰盈，不再为银行担保发愁；时至今日，老规矩依然不变。
老厂区建造岸壁式固定码头，拓宽船台，添置巨型龙门吊；购入仪征新厂区，开挖10万吨级船坞，先生拍板迅速，大手笔为金陵添置固定资产，且投资每每踩中鼓点，赢得先手；在后续的造船高峰中时时领先一步，觅得商机；终让金陵从中型船厂中脱颖而出，成为年产量超过百万吨的巨型船厂，95年派员考察日本今冶造船的千叶船厂，羡慕于人家一年10艘5万吨船的完工量，10年之后金陵已然超越；先生极喜欢承接油轮，化学品船，集装箱船，滚装船，07年前均是如此。
印象中先生简朴，烟酒不沾，外出办事坐骑是台普通的红旗明仕一代，2007年后先生退休，逐渐淡出视线。金陵在90年代中的高速崛起，马老板绝对是头功，如今先生已逝，给金陵船人留下一座丰碑。
先生安息，沉痛悼念老领导！
