造船的过程大部分就是现场生产的过程，生产的过程离不开劳动的过程，有劳动就会发生工时。对于现有大多数船厂采用的劳务承包模式，其劳动工时的把控和管理往往都在施工单位自己手里，船厂很少参与进去，特别是中小型私企往往很缺乏或很少对现场实动工时进行统计和分析，这无疑对船厂承包给施工单位的劳务工费的合理性无法进行有效的测算，对后续船舶建造劳务估价无法提供支持性的依据。
实动工时内包含有效工时和辅助工时，有效工时就是对于生产产品投入的实际发生工时；辅助工时就是指在产品生产前的准备工作用工及生产过程其它消耗用工。对于造船流程从钢材配套—码头交付，其中的工序很多，这些工序都是需要人为的去操作，每项工序的完成都要消耗较大的劳动力，产生很多的生产工时。
大多数船厂实动工时的统计较粗放，而且存在较多的不稳定性，比如某项工程施工人员数量、作业时间、作业场所不固定，导致对于现场在这一工程项目内的实际发生工时统计产生较大的困难，直接使此项工程的实动工时准确性得到质疑和不准确。怎样做到实动工时较为准确的反映出来，这个需要的是施工队的配合和现场管理人员的负责，目前很难做到细化每项工作上，只能粗放到施工队承揽的每项工程上，如管系工程项目，从施工队施工人员打卡记录上可以系统的统计出此工种实际出勤工时数，然对于此出勤人员每天的具体施工工作只能粗略的从现场管理人员上报的工作日志上反映出来，比如是在安装某某系统管子、焊接某某液压管、安装某某阀件等等工作。虽然从打卡出勤记录上反映出来了此施工人员是在此工程上施工，但是不是真正的所有工时都发生在了此项工程上，又有多少工时是实际有效直接的发生在此工程上，这个确实很难准确的做到统计，只能按照比例进行测算，如一个技术工人出勤8小时，有效工时达到80%，辅助及其他消耗工时占用20%。最后把此工程发生的所有工时进行汇总分析。
整个造船工程是非常庞大的，造船过程中每天都在不断的发生工时，产生着消耗。怎样提高工人的工作效率，和减少间接工时的损耗，这是一家船厂降本增效的一条研究课题，如何有效从提高设备利用率、减少现场返工、提升技术工人技能水平等方面来做到有效工时的最大化，需要好好的思考、试验和总结。
对于现场实动工时的统计，不知道各位有何好办法？大家一起来探讨和研究一下。
