每个船厂要做好和完善自身正常运行的各种劳务承包价格，在控制好单船成本的同时，更应该结合周边修造船劳务市场价格及本公司场地、设备、技术、人力等实际情况，制定出符合本公司的劳务承包价格。
劳务承包价格的建立，必须是有据可查、有据可依。整个造船流程及工序繁多，从备料至码头交船，中间各环节各工程都会涉及劳务承包。劳务承包不单单的指向外包单位，也包含某些工序或工程由船厂本工操作的项目，虽然本工与外包施工劳务费用上会存在一些差别，但这并不影响价格的建立的准确性（本工与外包无非是在一些管理费用上的区别）。那么劳务承包价格建立的依据是什么呢？我们从下面几点上来探讨一下：
一、确定工作内容/范围，这里说的工作内容或范围，指的是每道工序工程的工作内容和施工范围，这个在单船策划前都必须确定，不能改变。
二、物量，这里所说的物量指的是单船的各工序工程物量，这个物量的单位有很多（吨、面积、根数等等），比如说，预处理工序，此工程的物量，应该是以需经预处理的钢材重量或面积来确定；再比如，型材下料加工工序，此工程的物量，应该是需经下料加工的型材重量来确定。这个物量，是个定量，一般不会变化，无论是后续建造不同的船型，都应该不变。
三、单价，这里所说的单价是指单船各工序工程单价，这个单价制定的依据，除考虑到周边船厂/区域的普遍劳务价格外，更要结合船厂自身的各方面来衡量、测算（施工设备的配置、功率，场地的大小，人员的素质等），可以从《船舶工程造价计价编制与造船工时定额对照应用及成本核算控制手册》或《钢质船舶工时实用手册》这些书中结合船厂自身做参考（其实，造船的每道工序工程都可以用工时来测算，只是前提是物量要做到准确、及时。但这又因涉及的工序工程测算量太多太大，需要配备专业定额人员需较多，一些中小型私企根本无力做到）。这个单价，不是制定好后一承不变的，它是个变量，会受到建造系列船或船型不同，或者受到周边劳务市场价格而影响，需要不定期的进行调整和完善。
另外价格中不应该包含其它的各类补贴或质量奖罚等项目；不应包含因图纸及其他原因引起的修改费用。
