进入
2016
年全球航运业萎靡不振陷入低谷。历来有着有航运业风向标之称的波罗的海干散货指数
BDI
在
2
月
10
日跌至
291
点，创史上最低水平。尽管之后
BDI
有所反弹
，
但要突破
800
点估计还有很长很长的路要走。随着新船不断的服役，船多货少已经成为不争的事实。工信部怀副部长曾发出警告：“国内造船业产能过剩仍将持续”到
2020
年，全球的新造船年需求量仅可能在
8000
万
DWT-9000
万
DWT
之间而目前全球造船能力约
2
亿载重吨，我国造船能力则在
8000
万载重吨以上，由此可见国内造船业产能严重过剩！
中国的造船业正在放缓，产业格局急需调整。中国的船厂必须提高管理质量，提高技术以及供应链管理水平。对造船业来说，产业结构的重组和调整将进入一个非常关键的时期。国内的船企产能过剩已成定局，淘汰过剩产能势在必行！
这就意味着有很多船厂要缩减产量，放弃已经形成的巨大产能。维持低速造船，同时也意味着造船从业人员大量富余必须减员他们将要失去工作岗位。
近期继明德重工在淘宝司法平台拍卖之后，江苏舜天船舶也将在该平台整体拍卖！一个有国资背景的优良船企在惊涛骇浪中倒下了。这不是单单一个江苏舜天这也是我们国内船企面临窘境的一个缩影！产能严重过剩，势必有些船厂要破产倒闭。那么船厂里的职工可想而知，只有离职再就业一条路可走 。
待岗、放假、离职、辞退。这些以前跟船人遥不可及的词汇充满了每个船人的耳朵。那么能不能叫这些失去工作的船人接受现实那？各大船企有没有做好辞退人员的思想工作？船人一直努力工作，突然要失业已经很可怜了，一些安慰、一些鼓励、一些嘘寒问暖、或许是现在能给即将失业和已经失业的船人最好的帮助。但也有一些思想转变不过来的船人，选择极端的做法也叫人唏嘘不已。 近日在有关媒体上看到江苏一 船厂工人因遭遇辞退后跳江自杀身亡。
原文如下：
4月3日，微靖江爆料了关于鑫福船厂一名靖江工人跳江自尽的事件。（4月3日事件回顾 【微靖江】靖江鑫福船厂58岁工人跳江自尽，工厂、家属各执一词 ）
而在昨日，微靖江和逝者家属以及船厂方面都取得了联系，获得了更多关于此事件的细节及事件进展。
微靖江从逝者家属和船厂两方面为您带来此事的细节梳理和后续报道。
（逝者家属在船厂门口讨要说法）
逝者家属方面
事件发生后，逝者家属一直和微靖江保持联系。家属称，一直没有能从船厂和警方得到证据证明逝者是自尽的，而且事件本身就存在诸多疑点。随后，家属给微靖江发来一封逝者女儿所写的亲笔信，要求寻求事件的真相。信件当中较为详细的描述了事后家属的做法及质疑，已及船厂方面的态度和处理方式。
附信件内容
三天前，我爸爸死的不明不白，清明节求真相，求公正！！！
大家好，我是死者的女儿，现在把我知道的事情，跟大家做一个说明。希望大家能支持我们，在清明节的时候，给我父亲一个明明白白的说法。
事故发生在4月1日上午8点零8分，我们家属在下午1点零6分接到派出所电话，让我们去派出所，并没有告诉我们究竟发生了什么事情。
等我们赶到了派出所，大概3点左右，告诉我们尸体已经到了泰兴殡仪馆，我们要求第一时间到出事现场，只肯在派出所跟我们谈，不肯让我们去看事发现场。
经过强烈要求，并发生了一些冲突后，才允许我们3个人去鑫福船厂的事故现场，事故发生在4号208000散货轮上，上船后，现场看到了我爸爸的安全帽，外包公司经理说我爸爸是从主甲板边上掉入长江，目测主甲板边上的栏杆高度1米，主甲板到水面距离约20米左右。（事后跟专业人员确认，一旦从20米高度跳入，当场会失去意识，无法自救。）
（事发船只： 4 号 208000 散货轮）
（外包公司经理向我们出示我爸爸的工作帽）
晚上到殡仪馆后，看到了我父亲的尸体，身上穿的还是工作服，额头和下巴有外伤，耳孔有出血。
目前厂方告诉我们，我爸爸是主动跳入长江，但我们要求厂方提供证据，到目前为止，未见到任何证据。并且向派出所求证死亡原因分析报告，派出所目前无法提供任何书面材料。我爸爸的收入是家庭的唯一经济收入来源，我已经出嫁，我有一个弟弟尚在南京读大三，我妈妈也没有正式工作，我爸爸打工的主要目的就是供养我弟弟完成大学学业。事出前，3月18日那天，我弟弟从学校回来，我爸爸特意从厂里赶到家，我们一家人团团圆圆的吃了一顿晚餐，如今却阴阳永隔，每每想到这里，我禁不住泪流满面。
吃完团圆饭后，我弟弟回了学校，在3月31日，我爸爸说他的手机坏了，到我老公那里重新拿了一个手机，此后就回到了单位工作，谁都没有想到4月1日上午就发生了这样的悲剧。
事发时，新的手机并没有在我爸爸身上，现在还在包工头的身边，一直没有提供给我们，私人手机怎么会到其他人手上，手机和工作帽都没有掉入长江，这中间是否发生争持，只有当事人自己清楚。
目前根据派出所的口头描述，从4月1日上午8点到我们赶到泰兴虹桥派出所，这中间的5个小时究竟发生了什么事情，我们一点都不知道，这段时间内，包工头完全可以打电话给我妈妈，而且没有得到家属的同意，就把尸体送到了泰兴市殡仪馆。
我爸爸是2012年进入该工厂工作，进厂时52岁，工作2年后，包工头提出来年龄过大，超过50岁，包工头提出来需要找一个其他人的身份证，否则将不符合国家劳动法规的要求。
这一点实际上厂方是认可的，因为工资一直是通过银行转账的方式，打入了我妈妈的账户，而不是打入他人身份证的账户。（附往来工资单）
今年3月时，我爸爸告诉我，包工头老板跟我爸爸说，厂方发现身份证与本人不一致，要罚款1700元，并没有提出辞退。而且爸爸要找包工头理论，不同意罚款。
4月1日晚上与鑫福船厂劳务公司经理谈判，他一口咬定我父亲已经被辞退，而且是自杀，但无法提供书面证明，经派出所证实，仍五千元工资没有发放。
对此解释，家属无法接受，此后一直都没有结果，我们提出来需要按照国家规定的，在工作期间内死亡的正常流程来给与答复，但厂方一直向安监局隐瞒本事故，一拖再拖！按照安全生产法规要求，厂家也应该在第一时间上报安监局。现在还提出来，恐吓我们，如果报了安监局，将对我们不利。
现在求助无门，跪求各位热心网友帮出出办法，以告慰父亲的在天之灵!!!
（热心网友提供的今天上午在扬子鑫福船厂门口提供的照片 ） 大门紧锁，无人过问。后来现场出现了大量安保人员，我们随即被驱赶，现场未能取得任何沟通，连周边路人也被驱赶，禁止拍照和停留。 昨日下午，逝者的家属前往泰兴市人民政府求助，并跪在政府大门前。
船厂方面
昨日下午，微靖江通过逝者家属提供的联系电话联系上了船厂的包工头，并向其了解了事件的具体信息：
（以下信息为包工头提供，微靖江整理）
背景资料
杨勇（化名）是靖江人，家住靖江城东地区，身高约1.5m左右，性格极端、内向，不善交流。自他入厂以来和船厂的工友交流不是很多，但也从未和任何人有过任何矛盾。杨勇（化名）和家人的关系不得而知，但在事情发生后，他的家属到来，一开始并没有询问杨勇（化名）的消息，而是直接开始哭诉家里负债累累，儿子在上大三，以后要买房买车云云。
事发原因
事发的起因是关于杨勇（化名）的证件问题。一次我们在报税的时候发现了他的身份证在两个地方都有使用，经过调查发现，他是用了亲戚的身份证。正是因为用假证的原因，我们决定开除他。
事发经过
在事发前，杨勇（化名）已经有些异常。因为他之前一直骑电瓶车上班，但在事发前几日却改成了自行车。
事发的当天，杨勇（化名）悄悄混入了厂内（有视频，但并未提供）。随后上了船。有工友注意到，当天杨勇（化名）的脸上有抓痕。在杨勇（化名）上船后，就在甲板上绕着走了起来，并一边走一边和船上的工友挥手打着招呼，口中还念叨着着：“我要走了，我要走了。”约走了2圈后，杨勇（化名）从高达20米的船上跳了下去……
当时，已有工友发现了杨勇（化名）的不对劲，便打电话求助，但电话尚未打完，悲剧已经发生了。
当前谈判
事情发生后，我们和杨勇（化名）的家属取得了联系，也进行了谈判，其中的要点是关于补偿的问题。
我们希望补偿10万元，因为在事发前，厂方就已经将杨勇（化名）辞退，已经和厂方没有任何联系。但杨勇（化名）的家属却认为，杨勇（化名）是在我们厂内出事的，我们需要负责，要求我们赔偿40万元。
对于双方的说法，存在一些疑点，根据已有信息，微靖江稍作整理如下：
1.事件发生后，家属称在下午才收到警方的通知，若情况属实，那么在中间这段时间内究竟发生了什么？
2.事件发生至今，警方和厂方是否提供了有效的证据证明自己的说法。
3.据家属称，逝者的手机在包工头身上，若情况属实，那么在和打完招呼后就跳江的逝者手机是如何到包工头的手中的呢？ 
看完这篇报道心里不是滋味，有一种欲哭无泪的感觉。船厂或许处理问题的方法有点不近人情，但也不能用自杀的方式来对抗啊！人是自杀的这点应该几率较大—（听说当时发现有人坠江，船上工友抛出救生绳但当事人拒绝营救。）在船上工作过的船人都知道，各个工种施工人员众多。一个人除非自杀，要不很难坠江（安全带是每个工人上船必备的，在高空和危险地带作业都要带好安全带确保安全。有危险作业的时候安全员也会不断检查安全设施）。那么发生这样的悲剧就应该是辞退人员的后续思想工作不到位。辞退一名员工要根据个人的实际情况，做一些具体的安抚工作。简单、粗暴、毫无征兆的辞退对每一个船人都是精神和心理的承受能力的巨大挑战。怎么对待即将失业的船人？如何做好辞退人员的安抚工作那？特别是思想偏激的员工应该采用什么特殊的措施哪？我觉得应该从下面几点出发：
1.首先对该员工进行调查. 通过该员工的简历上的联系信息，该员工的在职时的工作状况与行为态度、离职原因、最后一份工作任职信息等。通过与其家人亲属进行电话交流调查了解该员工的家庭经济状况，并了解新员工是否曾经受过什么剌激、或者是什么原因形成其偏激性格因素，同时向其家人说明，在从亲情方面对该员工进行安抚。 2.安排心理咨询师与新员工进行沟通： 有偏激倾向的员工多为心理问题，所以通过提供心理咨询服务与该员工进行沟通（外部咨询人员会比内部更容易切入），并进行心理引导，委婉指明其存在的困境，并提醒解决方法。 3.提前与家属进行沟通，并约法三章。 从帮助该员工解决工作问题的方面入手，并与其进行沟通，并表达船厂对其持有“不抛弃、不放弃”态度，向他说明其现有工作情况，耐心地教导他相关的工作技巧，并声明只要船市转好船厂订单增加需要人手，公司还是可以继续任用他。并且一定要通过正常法律手段解除劳动关系，在其工作简历当中注明平时工作努力的情况，对其以后再就业有很大帮助。 4.建立减压与心理梳导相关课程。 要全面有效地帮助偏激员工应组织开立减压与心理梳导相关课程，并进行培训，也可请压力大的员工分享减压经验及心理调节方法，向员工灌输偏激心态的调节方法与认识，并让他们了解如何适当地处理偏激员工的情绪反应，免却不必要的疑惑和恐惧而造成冲突。 5.提供职业建议与辞退退。 如后续偏激员工仍然不能调整心态，最终还是确定辞退，建议与其亲属进行直接沟通，阐明公司的立场，表明公司给与其多次机会，仍不能调节心态，影响公司业务开展，请其家人与其沟通办理离职事宜，同时根据员工的状态给予相应的职业建议及补偿。 国内船企现在面临大洗牌，很多船人都将面临工作的选择！每一个船人都应该清楚的认识到，辞退不是突发事件。已经成为国内船企的常事。大家要调整好心态，换个工作或许更加适合你。引用微信主编的观点作为结束语。
小微观点：
生命是人世间最宝贵的东西，金钱买不到，珠宝换不回。生命只有一次，不能再生，也不会重来。杨勇（化名）的悲剧是否包括性格内向的原因我们不得而知，但还是希望各位网友在遇到困难时，积极的和家人朋友沟通，及时调整自己的负面情绪。毕竟生活没有过不去的坎。也希望杨勇（化名）走后，其家人能和厂方通过合理有效的协商来解决此事。小微想告诉所有的网友朋友，唯有珍爱生命，遇到困难积极寻求解决办法才是自己应该面对的，不是么？
我们没有船造了，但是我们还有爱！
