【装备】Ichthys Explorer——世界上最大的钢质半潜式生产平台在路上……-龙de船人

可采储量3600亿标准立方米，这是怎样的一个气田？设计排水量15万吨，这是怎样的一座平台？……小编今天向您剖析世界上最大的钢质半潜式生产平台——Ichthys Explorer。

一、气田概述

1、地理位置

Ichthys气田位于澳大利亚西北部海域Browse盆地WA-50-L区块，气田区域40km×20km、平均水深260m，离最近海岸线220公里。作业者INPEX Corporation占有62.25%的权益。

2、权益方

INPEX 62.245%日本帝国石油公司

Total 30.000%法国道达尔石油公司

CPC 2.625%台湾中油公司

Tokyo Gas 1.575%日本东京燃气公司

Osaka Gas 1.200%日本大阪燃气公司

Kansai Electric Power 1.200%日本关西电力公司

JERA 0.735%日本一电力公用事业公司

Toho Gas 0.420%日本东邦燃气公司

3、产量储量

（1）储量

气田天然气2P储量3 600亿标准立方米（是周边Prelude FLNG所在气田储量的5倍）

凝析油2P储量5亿桶

（2）产量

凝析油峰值产量：100 000桶/天

天然气峰值产量：4 000万标准立方米/天

LNG年产量：890万吨

LPG年产量：165万吨

二、开发历程

1998年，INPEX通过公开竞标获得区块权益

2000年，三口探井均获得天然气和凝析油发现；

2009年，获得政府下发的环境许可；

2011年，开放方案获得政府批准；

2012年，通过最终投资决定；

2018年，预计气田投产。

项目从获取权益到投产历时20年

三、开发模式

1、开发方案

项目采用独立开发方案，采用湿式工程模式，布置13个钻井中心约50口井。

2、工程模式

气田采用“SEMI+FPSO+水下生产系统+外输气管”的工程模式进行开发。

气田由水下井口开发，经管汇输送到SEMI（上部设施包括油气分离系统，脱水系统，升压系统，气体外输系统等）进行处理，产出气经外输管线输送到Dawin路上终端，产于液输送至FPSO进行处理，产出凝析油经穿梭油轮外输。

四、主要设施

主要生产设施包括：

◆ Ichthys Explorer；

◆ FPSO；

◆ 水下生产系统：13个钻井中心，50口井；

◆ 生产外输管线：18根立管，6根脐带缆。

◆ 外输气管线

◆ 陆上处理终端

此项目工程施工非常庞大，等气田投产时，小编再总体剖析该项目的实施过程及细节（敬请期待）。在此，主要讲述IchthysExplorer半潜式生产平台。

五、Ichthys Explorer

1、平台选型

Ichthys Explorer命名前称作Ichthys CPF，是整个气田的心脏，负责整个气田产出气液的前处理及天然气加压外输。

Ichthys Explorer是一座半潜式生产平台，平台采用环形浮箱、四立柱、混合式甲板设计。

注：关于半潜式生产平台的概念可以参考小编以前的一篇文章《【科普】半潜式生产平台》，在此不做赘述。

环形浮箱、四立柱是新建半潜式生产平台的标准设计，混合式甲板是基于建造总装方案的特殊选择。

新建半潜式生产平台的甲班型式主要有三大类：箱型甲板、桁架式甲板及介于两者之间的混合式甲板。

在服役的24座新建平台中有9座采用箱型甲板，8座采用桁架式甲板，7座采用混合式甲板，在建的2座平台1座采用箱型甲板、1座采用混合式甲板（即Ichthys Explorer平台）。

箱型甲板多源于GVA的设计，总体强度好，甲板与船体的连接简单，可以为平台提供大倾角稳性（如Thunder Horse平台没有沉没主要源于此），但是甲板内部空间封闭，不利于生产设备机械通风，甲板钢结构重量大；桁架式甲板多源于SBM等美国公司设计，甲板空间开放，利于生产设备机械通风，甲板与船体相对独立，可以分开建造，利于选择建造资源，甲板钢结构重量小，总装时需要大型岸吊或浮吊，多用于美国油气田；混合式甲板多源于Aker的设计，甲板与船体的连接简单，甲板结构设计复杂，对总装方案要求较低，可以用分段吊装、顶升或浮托法安装等多种方式。澳大利亚当地没有大型岸吊等施工资源，Ichthys Explorer平台以分段吊装实现总装。

2、关键合同

2009年4月30日，INPEX Browse Ltd (INPEX) 授予AMEC plc公司FEED合同。合同内容包括半潜式生产平台（简称Ichthys Explorer ）设计、FPSO设计、UFR设计、外输海管设计。AMEC 将合同分包给AkerSolution（负责CPF和FPSO船体设计）和JPK（负责外输海管和UFR设计）。AMEC是一家国际项目管理和工程服务公司，服务领域从石油天然气设施到实验室、交通系统以及学校和医院。客户包括BP、壳牌、埃克森美孚和康菲石油等知名国际油公司。2017年3月被Wood Group收入麾下。

2010年11月1日，INPEX开展IchthysExplorer平台 EPC招标。

2012年1月25日， McDermott获得价值20亿美金的Ichthys项目水下EPIC总包合同，其中包括Ichthys Explorer的回接施工。

2012年2月13日，Samsung Heavy Industries Co Ltd获得价值27.1亿美金的Ichthys Explorer平台EPC合同；

2012年4月30日，三星重工授予Wood Group Mustang公司 IchthysExplorer上部设施EPC合同，负责上部模块的详细设计及采购合同，上部模块干重60000吨，操作重70000吨。Wood GroupMustang曾经负责Ichthys Explorer平台船体的EPC。

3、平台投资

Ichthys Explorer总投资47亿美金，Ichthys Explorer船体建造及总装费用27.1亿美金（韩国三星重工部分）。

4、平台设计

◆ AMEC plc公司完成Ichthys Explorer 平台的总体设计。AMEC 将合同分包给Aker Solution（负责CPF和FPSO船体设计），AMEC主要负责上部设施设计；

◆ Aker Solution完成Ichthys Explorer 平台船体设计。

设计环境条件	作业工况：200年一遇台风工况生存工况：10000年一遇台风工况
甲板主尺度（长×宽）	156m×132m
主船体	110.3m×110.3m
甲板型式	模块式甲板
气处理能力	5000万方/天
设计排数量	155 000吨
住员	200人
设计寿命	40年
系泊方式	4×7多点系泊

以旁边紧邻的Prelude FLNG项目环境条件如下表

5、建造

韩国三星重工获得Ichthys Explorer平台EPC总包。将上部设施分包给Wood Group Mustang，三星重工自己负责IchthysExplorer平台下船体详细设计、建造、组装，上部模块吊装和调试。

三星重工授予Wood Group Mustang公司 Ichthys Explorer上部设施EPC合同，负责上部模块的详细设计及采购合同，上部模块干重60000吨，操作重70000吨。Wood GroupMustang曾经负责Thunder Horse、JACK/St.Malo平台上部设施的EPC。

IchthysExplorer采用船台分段建造。

2013年1月25日，Ichthys Explorer平台切铁。

6、总装

根据平台建造方案不同，半潜式生产平台的总装方案主要有以下几种：船台总装，船坞总装（包括船坞总装和浮船坞总装），码头总装，浮托法总装（以后找机会仔细剖析）。Ichthys Explorer平台采用的是浮船坞总装方案。

2014年4月3日，第一块平台下浮体分段入坞（干船坞）

2015年4月15日，开始上部模块第一块组块吊装作业

2015年9月24日，Ichthys Explorer浮离干船坞，完成浮卸作业。

浮卸作业完成后，平台被拖至深水码头，开始火炬臂安装及其他舾装作业。

2016年9月8日，平台三台主发电机启动（功率25MW），开始调试工作。

7、运输

半潜式生产平台远洋运输方式主要分两种：

◆湿拖：平台由拖轮拖至目标海域。

◆干拖：平台由半潜驳船远洋运输至目标海域。在拖航码头和目标海域码头附近一般会有一段短距离的湿式拖航。

本次拖航为全称湿拖。

2017年4月28日，Ichthys Explorer由韩国三星巨济船厂起航被湿拖向澳大利亚西北海域Ichthys气田，拖航工作由Posh Terasea承担，由4艘主拖轮完成拖航。

注：Posh Terasea世界知名拖轮公司，曾经完成PRELUDE FLNG、GOLIAT FPSO、P76 FPSO等多座浮式装置的远洋湿式拖航（2009年完成HYSY117 FPSO从新加坡到渤海的拖航作业）。

2017年5月30日，Ichthys Explorer安全抵达澳大利亚西北海域Ichthys气田，航程5600km，历时34天（预计45天）。

8、就位回接

目前正在进行锚固、管线回接作业，作业由美国海上施工巨头McDermott实施。

平台完成管缆回接后由INPEX开展联调，预计几年年底或明年年初正式投入生产。

六、小编评述

1、三星重工，标杆？敌人？到底是怎样的一种存在？

不管你承认与否，在海工制造业，三星重工是神一样的存在。

在Ichthys Explorer平台开工时，三星重工同时开展四个大型工程建设（不算在建半潜式钻井平台、自升式钻井平台、船舶等常规项目），包括世界上第一艘下单也是目前世界上最大的钢质浮式生产装备Prelude FLNG，世界上最大钢质半潜式生产平台Ichthys Explorer，世界上最大的新建浮式生产储油装置Egina FPSO，世界上第三艘下单的PFLNG2。

2012年10月，SHLL的Prelude FLNG切铁，合同金额47亿美金，预计2017年船厂交船。

2013年1月，INPEX的Ichthys Explorer平台切铁，EPC合同金额27.1亿美金，2017年船厂交船。

2014年10月，TOTAL的Egina FPSO切铁，EPCIC合同金额31亿美金，预计2017年船厂交船。

2015年6月， PETRONAS的PFLNG2切铁，EPCIC合同金额14亿美金，预计2018年船厂交船。

三星重工的场地建造能力，技术实力，市场开拓能力，项目管理能力，资金管理能力值得称道。放下民族情绪，我们还有太多需要加强和学习，否则赶超韩国近乎是一纸空谈。再者，前一段时间很多媒体大谈韩国三大船厂深陷海工泥沼，韩国船厂要弃海工回船舶，小编只是轻轻的问一句，中国的船厂幸免于海工泥沼了吗？韩国弃海工了吗？海工是一个很大的范畴，不仅仅是钻井船、半潜式钻井平台和自升式平台。三星重工在今年1月份拿到Mad Dog II半潜式生产平台大单，前几天拿到25亿美金的Coral FLNG大单，这些大单离我们还有多远？海工制造业的朋友可以扪心自问……。厘清现实不是为了涨别人志气灭自己威风，而是为了正视差距补足短板，中国制造业还有太长的路要走，只有在寒冬笃毅锤炼砥砺前行，方能在春后厚积薄发……

2、半潜式生产平台发展趋势

总结近几年的半潜式生产平台现状，小编认为半潜式生产平台发展有两大趋势：大型化；标准化

（1）大型化

半潜式生产平台由于其优良的运动性能和强大的可变甲板载荷，便于周边油气田回接，越来越多的被用于区域开发，由此平台的规模越来越大，排水量最大至15万吨，现在在建的Appomattox平台估计排水量应该也在10万吨以上。

2008年Thunder Horse平台投产，作业排水量13万吨，投资20亿美金。

2014年JACK/St.Malo平台投产，作业排水量14万吨，投资24亿美金。

2017年Ichthys Explorer平台交船，作业排水量15万吨，投资47亿美金。

（2）标准化

根据产品生命周期理论，产品的发展一般都经历创新、成熟、标准化三个阶段。标准化往往是产品的最终方向，因为他可以大幅降低成本。放眼船舶领域是如此，放眼海工领域，在钻井船、半潜式钻井平台、自升式平台已经实现标准化，在生产平台领域尚且行动迟缓。但是最近几年Exmar平台概念的推出到应用（后边小编会专门发文评述，敬请期待），使得半潜式生产平台的标准化迈进了一大步。理念其实很简单，以大数据的为支撑基本上可以将油气田规模分成几个档，将环境条件分为几个档，再将油气组份分为几种类型，如此就可以形成不同规模的平台系列（如GVA不同系列的平台），再与上部处理设备供应商合作，确定不同模块的尺寸，实现不同模块的标准化，这样只需要根据不同油气田的参数选择平台型号选择设备就可以了，不再需要根据油气田去定制化生产产品。如果实现了，对工期缩减和投资的降低幅度是可以想象的。路很长，需要慢慢走……

3、澳大利亚西北海域投资价值巨大

澳大利亚富含天然气资源，援引WooMAC的数据，澳大利亚有可开采天然气约3万亿标准方，由于当地需求有限，主要用于出口。澳大利亚是离中国最近的海上气源（通过海上运输的）。目前的主要区块已经被各大巨头把持，但是并不是没有进入机会。

大型气田的开发投资巨大，Ichthys项目总投资预计接近400亿美金，由此，作业者在开发过程中往往会引入合作伙伴，以分摊投资压力。如INPEX公司在Ichthys项目在2012~2014年先后引入Toho Gas、Osaka Gas、TokyoGas、Chubu Electric、CPC Corporation等公司，TOTAL的权益也有6%增加到30%。没有人会拒绝有钱的人，关键是在把钱投出去的时候如何实现双赢，如果人家赢了，自己输了，那就是标准的钱多人傻冤大头了，而投资的决策需要技术为后盾，不以技术为支撑的拍脑袋总有一天会脑袋疼。

七、深度思考

三星重工的总包大单着实让人眼馋。我们的制造业跟人家差距在哪里？小编窃以为在身位，人家已经是管理服务型制造业，我们尚且是制造型制造业，正如一个是地产商，一个是包工头，一个利用资源大赚特赚，一个从农民工牙缝里扣血汗钱。中国的海工业需要向是管理服务型制造业升级。小编期待着有一天中国的企业可以拿到这种国际市场的总包大单~中国海工业加油！！

附注说明

之所以说Ichthys Explorer是世界上最大的钢质半潜式生产平台，是因为有一座在役的混凝土结构的半潜式生产平台TROLL B个头更大。

1995年，第一座混凝土结构的半潜式生产平台TROLL B在北海海域Troll West油田投产，该平台由Kvaerner设计，平台主体由钢筋混凝土建造而成，平台型式采用四立柱、环形浮箱、无撑杆、单层桁架式甲板，作业排水量约18万吨，到目前为止仍然是世界上最大的半潜式生产平台。短时间内难以被超越，在此向Kvaerner致敬！